特斯拉与比亚迪产品销量情况如何？

特斯拉““大单品”引领市场，比亚迪多产品策略利用中国本土化优势。

1.比亚迪多产品策略实现对特斯拉销量赶超

特斯拉““大单品”策略 VS 比亚迪““车海”战术。特斯拉与比亚迪采用了截然不同的产品 策略，特斯拉采用了与苹果手机类似的““大单品”战略，除两款百万级别的跑车 Model S/X 外， 其主要量产产品为 Model 3/Y，分别定位于中大型轿车和 SUV。比亚迪则与国内手机厂商类 似，采用““车海”战术，通过造型各异、尺寸不同的多品类车型，覆盖 10-30 万元主流价格区间，其核心产品包括轿车、SUV、MPV，车型尺寸覆盖 A0-B 级以上，产品矩阵全面。特斯拉 的优势在于产能利用率更高，单一车型下的规模化量产效率远高于比亚迪丰富的产品线，而比 亚迪的优势在于其丰富的产品线给了消费者更多的选择，其潜在消费群体得到扩充。

特斯拉前期规模化量产能力领先，比亚迪后期依靠多产品、多动力策略实现对特斯拉销 量的赶超。特斯拉在自 2019Q2 起持续保持着对比亚迪的销量领先，主要源于其领先的规模 化量产能力。2021 年后，比亚迪正式进入产品强势周期，DM-i 技术与海洋系列品牌的发布正 式确定公司““插混+纯电”的多动力产品策略，覆盖车型尺寸更广的产品矩阵带动公司销量在 2021Q3 实现销量的大幅飞升，不断拉近与特斯拉的距离。自 2021 年至今，比亚迪与特斯拉 产品持续处于供不应求状态，比亚迪在国内工厂众多，随着产品销量的集中，比亚迪将产能集 中于销量过万车型，并不断优化生产流程，产能提升速度显著快于特斯拉。2022Q2，比亚迪 正式实现对特斯拉的销量超越，一方面是由于上海疫情在 Q2 对特斯拉中国工厂产量造成的沉 重影响，另一方面是由于比亚迪““大而全”的产品矩阵覆盖消费者群体更广，取得了比特斯拉 “小而精”的产品矩阵更好的销量反馈。2022Q2 后，比亚迪产能提升继续加速，销量领先优 势进一步扩大。2022 年，特斯拉累计全球销量 131.39 万辆，比亚迪累计全球销量 186.35 万 辆。

2.比亚迪前期专注国内市场，特斯拉海外龙头地位稳固

比亚迪国内市场销量大幅领先特斯拉。2021 年，特斯拉中国销量为 47.15 万辆，低于比 亚迪 59.37 万辆的新能源乘用车销售数据。2022 年，比亚迪延续了对特斯拉销量的全面领先， 全年比亚迪累计销售新能源乘用车 185.76 万辆，同比大增 210.35%，特斯拉累计销售 71.09 万辆，同比增长 46.83%，比亚迪在总量及增速方面全面领先特斯拉。4、5 月，特斯拉上海工 厂受到疫情严重影响，几乎停产，而比亚迪工厂所在地受疫情影响较小，且垂直供应链体系优 势明显，支撑产能持续扩张。尽管后续疫情影响减弱，但特斯拉产能扩充速度依旧大幅落后于 比亚迪，比亚迪产能潜力开始在本年度显现。

特斯拉调整能力强，上海工厂自供/出口比例灵活。2023 年上半年，特斯拉中国销量为 29.41 万辆，同比增长 48.86%，出口 18.24 万辆，占比 38.28%。特斯拉在上海工厂的自供/ 出口调整能力强，在 2022 年 Q4，国内竞争加剧，特斯拉销售有所受阻，上海工厂产能向出 口倾斜，2023 年 Q1，特斯拉依靠大幅降价有效提升了产品市场竞争力，在车市因补贴退坡销 量表现疲软之际实现逆势增长，上海工厂产能向自供倾斜。据 CleanTechnica 数据，2023 年 1-2 月，特斯拉全球销量达 68.03 万辆，同比+66.92%。特斯拉促销策略成功消除了产能过剩 与市场竞争加剧对公司产能利用率的影响，去年 4 月，特斯拉德州超级工厂启动量产，7 月， 上海工厂产线升级完成，特斯拉产能扩张进程继续与全球强劲新能源车需求匹配。

3.特斯拉单品销量引领市场，比亚迪多系列产品迎来爆发

特斯拉核心产品销量依旧稳居市场前列，比亚迪形成快速追赶。特斯拉核心车型 Model3、 ModelY 在 2022 年的销量受到产能爬坡与疫情停产的双重影响，单月销量波动性较大，从全 年走势来看，Model 3 终端需求较为稳健，Model Y 市场热度则持续提升，单月销量于 11 月 升至 6 万辆以上。2023 年初市场整体承压，Model 3/Y 销量环比下滑严重，但特斯拉迅速调 整价格策略，产品需求逆势增长，3 月 Model Y 单月销量再度回升至 5 万辆以上，Model 3 单 月销量回升至 2 万辆以上。2022 年初至 2023 年 Q1，新能源车累计销量排行中，Model Y 以 54.97 万辆位列第二，仅次于 A00 级纯电五菱宏光 mini EV，在 B 级车中表现尤为亮眼。Model 3 则以稳健的表现与高基数的前期需求位列第五位，累计销量达 29.86 万辆。对比来看，比亚 迪核心产品的单车销量虽不及特斯拉，但其优势在于车型众多，宋、秦、海豚、元、汉唐等主 力产品排名均进入前十，规模效应明显。

比亚迪纯电和插混核心产品 2022 年快速放量，2023 年延续强势表现。全系产品的持续 放量是比亚迪总体销量攀升的重要支撑。2021 年是比亚迪夯实品牌形象的关键性年份，公司 通过高端车型汉 EV 以及超级混动系统 DM-i 让市场见证了公司强有力的产品竞争力，正式开 启强产品周期。进入 2022 年，比亚迪品牌效应充分发挥作用，新产品迅速取得市场消费者认 可，纯电产品方面，2021 年 7 月上市的海豚与 2022 年 3 月上市的元 PLUS EV 销量爬升迅 速，是公司纯电产品销量增量的主要来源，插混产品方面，受益于其混动系统在燃油经济性、 性价比方面的竞争优势，全系产品销量均取得显著的上升优势，其中宋 PLUS DM-i 销量在快 速上涨后经历短期回落，秦 PLUS DM-i 在改款推出后销量再度提升。

纯电市场比亚迪产品竞争力不及特斯拉，插混产品比亚迪龙头地位显著。纯电市场方面， 2022 年-2023 年 Q1，Model Y、Model 3 分别以 54.97 万辆和 29.86 万辆的累计销量位列第 二、四名，比亚迪元 PLUS、海豚、汉、秦 PLUS 分别以 29.93 万辆、27.60 万辆、16.27 万 辆、14.35 万辆位列第三、五、七、九位，相比于特斯拉，比亚迪的纯电车型在价格与销量上 均不具备优势，特斯拉在纯电市场的领导地位稳固。插混市场方面，比亚迪是绝对的领头羊， 其产品宋 PLUS、秦 PLUS、唐、汉、驱逐舰 05 分别以 53.27 万辆、24.99 万辆、15.50 万辆、8.20 万辆和 6.01 万辆占据市场第一到第三位、第五位和第七位，在单车销量方面，仅理想 ONE 和问界 M5 能够分别接近唐、汉，在规模上尚无其他车企能够对比亚迪构成威胁。插混 是比亚迪最为核心的市场，也是支撑公司销量持续领先于特斯拉的主要力量。

Model 3 所在市场竞争趋强，Model Y 保持绝对领先优势。特斯拉与比亚迪的产品仅在 B 级纯电市场形成竞争。在 B 级轿车市场上，汉 EV 销量虽落后于 Model 3，但已经能够形成 有力竞争，销量差距不大，而在 B 级 SUV 市场中，Model Y 的领先优势明显，其他车型因产 能与市场需求问题尚无法对 Model Y 的领先地位构成威胁，比亚迪仅有的 B 级 SUV 唐 EV 近 15 个月累计销量仅 2.89 万辆，相比公司其他车型销量处于较低水平。