新能源汽车充电模式痛点及发展契机分析

新能源汽车充电模式痛点及发展契机分析

1.新能源汽车充电模式痛点

痛点一：电动汽车里程焦虑和充电难等核心痛点并未解除

与燃油车相比，纯电动汽车的动力系统受到更大的制约，集中表现在里程焦虑和充电难两个 方面。尽管动力电池的能量密度不断提升，百公里能耗不断降低，但是到目前为止，据沙利 文统计，市场主流纯电车型的实际续航在450-600公里，纯电汽车用户的里程焦虑还尚未消除。 未来，随着电池技术的进步，纯电动车的续航有望提升至1,000公里左右，但技术突破需要一 定的时间且长续航电动车的成本问题依旧是一个挑战。此外，由于电池的性能不稳定，比如 受到温度影响极大，随着温度的下降，电动汽车的续航里程也会大幅缩减。

痛点二：电动汽车充电基础设施不足，充电难

 目前，充电桩的网络布局和充电速度远没有达到与加油站同样的密度和效率，车桩比较低， 远未达国家预期水平。在动力电池尚未成熟的前提下，加大充电站和换电站的布局密度是十 分有效的措施。充电基础设施布局投入较大，充电基础设施将在政府的支持下将逐步向规模 化发展，但短期内依然难以有明显的改善，特别是在低线城市以及农村地区。虽然中国充电 桩保有量虽然在过去几年经历了高速增长，但目前大部分公共充电桩都集中在发达沿海地区 以及内陆地区的一二线城市。根据沙利文统计，截至 2022 年底，广东、江苏、上海和福建 的充电桩保有量共计 95万台以上，在全国的占比接近50%。

痛点三：充电基础安装难，安全性问题需要保障

目前，国内许多老旧小区在建设之初没有配套相关的新能源汽车充电基础设施，后期安装充 电桩需要闯过多道“难关”。例如，一些老旧小区没有规划专门的停车位置，以及缺少固定 的车位，居民难以进行充电桩的安装。此外，受基础配套薄弱、居民意愿不一致、费用问题、 充电安全问题等因素影响，这些小区安装公共充电桩的阻力也较大，这进一步阻碍了新能源 汽车的渗透。

2.政策推动新能源汽车产业发展，换电产业迎机遇

“双碳”目标的提出以及相应产业政策持续出台，支持新能源 汽车及换电市场发展

 2020年以来，换电行业进入政策红利期，国务院、发 改委、工信部等多部门相继出台相关政策，引导与支持 新能源车换电行业的发展，制定行业的目标规划和规范 要求，建立换电汽车监管平台，健全换电技术标准体系， 形成换电产业生态，构建换电政策支持体系。

换电模式在补能效率、安全性等方面具有优势

与充电模式相比换电模式具备以下优势： 换电速度快，补能效率高，出行更加便捷 ；换电模式实现车电分离，有利于降低初始购车成本； 换电模式有利于提升安全性，延长电池的使用寿命； 换电模式有利于提升电网效率，缓建电网扩容压力；不占用充电位，占地面积小，解决充电难问题。