中国汽车出海风险、挑战及未来趋势如何？

海外经济形势严峻，运力紧张、高门槛与高关税是主要挑战。

1.中国汽车出海的风险与挑战

放眼全球，中国汽车在海外尚未形成强劲的品牌势能，而高端化仍处于试水阶段。同时，自2020年受新冠疫情，地缘政 治及军事冲突等黑天鹅事件的影响，有社科院相关专家预测，2023年全球经济增长放缓，国际金融环境恶化，加之海外 运力、技术门槛、关税壁垒等问题，形成了对我国汽车出海的挑战。

经济形势

海外经济形势严峻。 2023年，全球通胀高 企，地缘政治及军事 冲突带来的负面影响 进一步显现，全球经 济复苏面临较大不确 定性；预计欧美等发 达国家经济体通胀压 力日益加大，海外消 费支出能力疲软，呈 现持续下滑的可能性 较大。

金融环境

国际金融环境恶化。 由于美元持续升值导 致大量发展中国家外 汇资金紧张，汇率风 险高；部分发展中国 家出现了外汇不足， 无法偿还国际债务的 情况，进而导致各国 央行收紧信用证发放， 影响目的国汽车进口 及出口方收款。

运输运力

运输问题依然突出。 2021年中国船公司所 拥有的可用于国际市 场的中大型汽车船不 足10艘，导致运力紧 张。虽然集装箱运费 已经下降，但是滚装 船资源仍旧紧张，运 费仍旧高昂，且滚装 船资源和中欧中亚班 列资源仍然较为匮乏。 

准入门槛

中国汽车企业的出口 门槛高、成本高。传 统汽车工业发达的欧、 美、日、韩等国家， 针对中国汽车的准入 条件苛刻，注册及认 证费用高、流程长； 新能源方面，海外市 场配套设施不完善， 充电标准不统一等， 也制约对外出口。

 关税壁垒

关税壁垒依然较高。 许多RCEP国家依然对 中国汽车征收高关税， (如越南需通过约10 年才会把对中国汽车 进口关税降至5%以内， 但其对日本、韩国的 关税相当于零，造就 了不公平的竞争环境)； 2023年4月，欧盟碳 关税正式通过，未来 可能覆盖汽车行业。

2.中国汽车出海未来趋势

趋势一：中国汽车产品和品牌齐头并进

“产品能打”“品牌向上”双轮驱动中国汽车高质量出海

中国汽车出海已经初步完成了早期的经验积累，随着中国制造向中国智造、中国质造、中国创造目标的迈进，中国汽车企 业开始不断提升自身产品力和品牌力的塑造。产品力方面，各家车企围绕自身的产品优势，结合地区的差异化消费特点， 打造出不同的本土化产品以及全球明星车型，扭转了国外消费者对中国汽车的看法和态度，尤其是中国的新能源汽车海外 增势明显。品牌力方面，传统自主品牌和新势力品牌开始紧紧围绕品牌DNA打造核心竞争力，积极探索品牌向上发展路 径，通过多元化的品牌营销活动，阐发自身的品牌价值和理念，使中国品牌在海外大放异彩。

趋势二：中国汽车出海市场向全球扩展

发达国家、欧洲腹地以及瞄准全球市场是车企未来战略动向

从中国汽车出海目标市场动向上来看，未来出海目标市场主要呈现出三个特点：一是随着中国汽车品牌崛起，越来越多的 车企开始将出海版图扩展至欧美经济发达地区；二是注重新能源汽车车型开发的自主品牌车企决心打入欧洲市场，以欧洲 边缘国为切口向德法等欧洲腹地纵深发展，与老牌汽车工业国竞技，不断提升中国汽车的影响力；三是部分中国汽车集团 已经在亚非拉等地区的重点市场深耕多年，取得优秀的业绩，未来将以此为据点，向全球市场继续进发。

趋势三：中国汽车全生态出海图景初显

国内汽车产业生态价值链体系成熟，为海外目标市场赋能

近年来，在国家大力倡导和扶持新能源产业的背景下，车企纷纷加大对新能源汽车研发力度，使得汽车电动化、智能化、 自动驾驶等技术在我国迅速铺展开来，发展进入快车道，形成完整的新能源汽车产业链；与此同时，部分传统自主车企在 产品设计理念创新、核心技术自主研发、零部件生产、配套建设以及品牌运营等方面的能力均较以往大幅提升，推动中国 汽车出海从整车、零部件的出口进入到汽车生产全价值链出海的新征程中。