中国商用车市场存在哪些痛点？

商用车尾气排放带来了严重的污染问题，是目前商用车的主要痛点之一。

1.中国商用车市场痛点1：污染严重，节能减排亟待提升

政策要求商用车降低排放

目前全球变暖已经成为全球各个国家关注的核心问题。在宏观层面， 中国力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，降碳要求将从 物流行业传导至商用车行业。随着国家对重污染、重排放的行业、区域 提出更高的降碳脱碳要求，新能源成为物流行业的必由之路。随着相关 标准的逐渐严苛，如何控制商用车的碳排放已经成为行业内的一大痛点。

重型货车污染问题严重

重型货车是商用车减排的关键，在对商用车的碳排放测算中，所 有商用车碳排放占据全部车辆碳排放的比例接近65%，其中重型货车碳 排放占比达83.5%，是碳减排所有车辆中的关键车型。

生态环境部《中国移动源环境管理年报（2021）》显示，2020年 全国机动车排放的污染物总量中，全国货车一氧化碳（CO）、碳氢化 合物 （HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别486.5 万 吨、126.4 万吨、95.9 万吨、0.6 万吨，占汽车排放总量的 70.2%、 73.4%、15.7%、9.1%。

2.中国商用车市场痛点2：企业对商用车TCO极为敏感

商用车是对人或者货物进行运输的车辆，其本质是一种交通运输的工具。作为一种工具，其盈利能力成为了客户关注的重中之重，其核心在于为客户 创造更大的价值。因此相比于采用更先进的高端技术，客户更关注于降低车辆的TCO。 卡车TCO概念起源于欧美成熟市场，在90年代就已经逐渐普及，国内市场TCO概念最早由奔驰和沃尔沃在2012年引入。

卡车TCO主要由固定成本（保险、 司机人工费、路桥费）、变动成本（油耗、维保、轮胎）和折旧三部分组成。 伴随着变动成本以及固定成本的逐年上升，商用车TCO的变动严重影响着下游客户的选择，如何降低商用车的TCO已成为行业内显著的痛点之一。

3.中国商用车市场痛点3：司机招募困难

近些年，伴随着人口老龄化等问题，中国劳动人口逐年下降。同时目前制造业从业人员逐渐向服务业转移，传统行业招工难成为普遍现象。由于物流 运输行业的工作环境恶劣，工作时间长等问题，大量的年轻人不愿意从事该行业，行业新鲜血液少，2016年至2020年中国货运驾驶员数量从1,898万人下降 至1,510万人，降幅达到20.4%。

另一方面，物流行业近些年增长迅速，中国货物周转量从2016年的186,629亿吨公里增长至2021年212,553亿吨公里，增长达到13.9%，中国物流市场持 续增长。同时由于物流行业对安全运输的要求较高，而整体工作环境容易发生安全事故，因此物流行业对驾驶员的经验有着较高的要求，市场上经验丰富 的驾驶员数量有限。同时，物流运输的需求在逐年增长，这进一步的加剧了物流行业招工难的问题，目前中国卡车司机缺口达到了约1,200万。

4.中国商用车市场痛点4：安全事故多发

交通事故是指在行车过程中，由于车辆、驾驶员、道路交通环境三者间关系的不协调、不稳定状态造成的特殊情况。2016年中国汽车交通事故共有 145,820起，并于2018年达到顶峰有166,906起，2020年中国汽车交通事故有156,901起。目前商用车的百万公里事故率在3.5起左右。

在事故严重性方面，相比于乘用车，由于商用车的重量更大、操控难度更高，因此其事故造成的损失更加严重，对物流运输的影响严重，如何降低商 用车的事故率已经成为物流企业核心诉求之一。

公路货物运输通常会受到司机驾驶行为、装备、外部环境、突发事件等多种因素的叠加影响从而导致事故的发生。2021年中国公路货运事故的主要发 生原因是受司机因素影响，主要包含疲劳驾驶、激进驾驶等操作，占比高达37%。其次为装备因素影响，主要是由设备盲区导致的安全事故，事故占比达到 35%。天气、路况条件差导致的交通事故占比15%，位列第三。