海洋工程行业发展状况如何？

海洋工程：投资比重大，卖方市场格局优

海缆船是电缆敷设施工作业过程中最重要的装备，而海缆船的电缆装载能力和铺 缆能力往往是海缆船的核心能力。海缆敷设应尽可能多地铺设完整连续电缆，减 少海缆接头数量、提高铺缆效率、降低海缆故障风险，以大幅降低海缆工程成本。 根据中国船舶及海洋工程设计研究院研究，对于同时敷设 2 条捆绑式外径 200 mm、重 90 kg/m 的海底电缆而言，装载 50 km 海底电缆需要海缆敷设船至少 有 9000t 装载能力，海缆船的电缆装载能力是决定能否承担长距离海缆工程的 关键指标，铺缆装备的能力和效率也成为制约海缆船作业效率的重要因素。

海底电缆敷设质量的好坏对整个供电系统的寿命和效益产生重要影响。海上风电 行业迅猛发展，逐渐向大型化、深远海发展，一些质量优、长度长的海缆被运用 到输电工程中，海缆敷设难度加大。为适应市场需求的发展变化，新一代海洋工 程主力船舶往往在规格和能力上均超越老一代。对目前世界在役和在建的住宿工 程船、起重/铺管船和水下作业船等海洋工程主力工程船舶的规格和能力进行分 析发现，世界主力工程船舶具有明显的大型化发展趋势。

海工在风电成本构成中占比 30%左右，具备整包能力的企业更具竞争力。根据 中国海洋工程咨询协会海上风电分会公开资料测算，海上风电项目成本构成中， 海上风电施工工程占比在 30%左右。随着我国海上风电新增装机量的逐年增加， 势必会带动海底电缆及海上风电施工需求量的增长。当前我国海上风电项目的海 底电缆招标正向“制造+敷设”整包模式转变，具备整包能力的海底电缆企业在 中标项目过程中将更具竞争力。

我国海缆敷设施工船只数量较少，依旧处于卖方市场，国内海缆龙头纷纷布局海 工领域。我国在海底电缆工程建设方面起步较晚，自主建造的海缆船比较少，相 比于国外先进电缆船，吨位、铺缆装备及能力均有较大差距。根据东方电缆公告， 截至 2021 年底，海底电缆敷设专用设备——电缆敷设船在我国有 56 艘，其中 具有 220kV 海缆敷设能力的敷设船共 25 艘。