智能化存在什么痛点？

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1.“大脑、血管和神经”无法承载智能化的能量流、信息流

算力即将替代马力成为智能电动车的最核心的性能参数  CAN总线、传统E/E架构的通讯、处理能力有限 ； 集成性低、效率不高：目前主流的分布式架构中，每个子系统相互独立，CAN总线只做基础的信号通讯、处理 ； 低压、低能量：传统汽车电器组件多为12V低压电路，结构、性能要求简单 ； 低速：传统汽车对于数据传输的需求集中在10M以下，对应GPS/FM/和车窗开关等功能；自动驾驶汽车每小时可产生约 4TB数据，高度自动化的驾驶系统对汽车网络带宽的需求不低于25Gbps。

2.传统操作系统无法同时满足安全性和开放性

 QNX、Linux和Android操作系统无法同时满足安全性和开放性 ； QNX采用非开源的微内核架构保证安全性，但开放性不足 ； Linux虽然开源开放性较好，但生态贫瘠 ； Andriod生态相对丰富，但是车载Android为8代，落后手机4代；达不到ASIL D功能安全级别，容易遭到外部入侵 ； CVE Details的统计，2021年安卓和Linux系统漏洞数量分别达3795和2704个，而QNX则不足百个。

3.部分供应链被外资Tier-1主导，迭代速度慢

 外资在制动、转向、ADAS和芯片上占据主导地位 ； 线控制动领域博世占据绝对主导 ； 转向领域博世、JTEKT等占据主导 ； ADAS领域博世等占据主导 ； 芯片领域高通、英伟达、Mobileye等占据。