北摩高科发展历程，股权结构，主营业务概览

公司前身为一家从事机械摩擦材料的集体所有制企业，于 1961 年成立。2003 年改 制为北京北摩高科摩擦材料有限责任公司并开始开发摩擦材料。2012 年收购汉中力 航液压设备公司，并持有其 100%股权。该子公司主要生产飞机刹车控制系统液压 附件。2016 年公司整体变更为股份有限公司，并于 2020 年 4 月在深交所上市。上 市后，公司在 2020 年 9 月收购京瀚禹 45.9%的股权，该子公司主要负责元器件检测 试验，并购后使得北摩高科主营业务增加检测业务，拓宽了其业务领域。2020 年 12 月再次收购蓝太航空 66.6%股份，借助蓝太航空打开民航市场。2021 年首次实现起 落架业务，形成产业链条化。并于 2022 年启动拆分子公司京瀚禹境内上市筹备工 作。

目前，公司控股股东、实际控制人为王淑敏，持股比例为 35%，第二大股东陈剑锋 持股 10%，公司共有 3 家全资子公司和 3 家控股子公司。最为主要的两家新并购控 股子公司中，京瀚禹主营业务是为客户提供集成电路、分立器件、阻容元件、继电 器、晶体元件等器件的筛选、破坏性物理分析、鉴定检测、失效分析等可靠性检测 试验。陕西蓝太航空一直致力于民航飞机刹车盘、铁路机车刹车及配件的维修、研 制和生产。该子公司是中国首家生产进口飞机用碳刹车盘的民营企业，也是目前我 国 PMA 许可证最多最全的企业（包括 A330 宽体客机）。

公司自成立以来一直深耕刹车制动领域，以刹车盘（副）为基础，逐步向飞机机轮、 刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸，并朝着集成化和智能化的方向发展。按其 上游材料可分为两大类：碳碳复合材料和粉末冶金材料。碳碳复合材料是化学气相 沉积炭或树脂炭为基体、以炭纤维为增强体的复合材料。碳碳复合摩擦材料主要生 产刹车盘、飞机机轮以及飞机刹车控制系统。并可应用于军用领域中的歼击机、轰 炸机、运输机、教练机、军贸机、直升机、航天高空飞行器等重点军工装备，和民 用航空领域。2021 年首次实现起落架业务，形成产业链条化。粉末冶金复合材料是 以传统的粉末冶金技术为基础，结合先进复合材料技术制备的材料。粉末冶金复合 摩擦材料主要生产摩擦片和刹车盘。并可应用于坦克装甲车辆、高速列车等高端装 备刹车制动领域。民航业务，2021 年公司收购蓝太航空，借助蓝太航空公司正式进 入民航飞机刹车盘市场，开拓碳碳复合材料刹车盘国产替代市场。检测业务，子公 司京瀚禹电子元器件筛选、破坏性物理分析等较为成熟的检测业务也为公司贡献了 大量的营业收入。

刹车盘是以摩擦材料设计技术和制备工艺技术为核心的刹车制动类产品，用于飞机、 坦克装甲车辆和高速列车的刹车制动。刹车盘是该公司的核心业务。 飞机刹车控制系统及机轮，主要可应用于军用领域中的歼击机、轰炸机、运输机、 教练机、军贸机、直升机、航天高空飞行器等重点军工装备。 起落架位于飞机刹车制动系统产业链下游。公司于 21 年首次开启起落架业务，并于 21 年实现 0.4 亿营业收入。 检测业务，为客户提供集成电路、分立器件、阻容元件、继电器、晶体元件等器件 的筛选、破坏性物理分析、鉴定检测、失效分析等可靠性检测试验。2020 年公司收 购京瀚禹来开展，并在 2021 年实现 5.55 亿营业收入，毛利润为 4.48 亿，为公司净 利润做出了大幅贡献。