软件定义汽车如何落地实现?

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一架构升级

软件架构上分层解耦、服务化、API 接口标准化。通信架构上基于车载以太网的技术应用。 硬件架构上区域接入+算力集中化。随着车辆功能的不断增加，特别是自动驾驶、智能座舱的不断发展，需要传递的信号 已呈爆炸式增长，车辆功能不断升级更新，用户对于 OTA 升级体验提出更高的要求， 传统的 CAN 总线通信的方式已不能满足车辆功能的增长速度，采用基于以太网服务的 通讯方式，可实现功能的灵活重组，有效解决传统面向信号的通信架构中因个别信号 增减/变更，而导致功能相关的所有系统均产生变更的问题。硬件架构的升级，同时需要考虑跨域功能的融合、SOA 架构下的软件功能分层、服务 化后的控制实时性、功能安全设计、复杂的硬件设计与集成等等。

二安全升级：构建多层次的整车纵深防御体系

功能安全，随着电子电气架构技术的不断升级，整车越来越多的系统和组件对功能安全产生影 响，为此，功能安全也从部分关键系统开发，向整车各系统全面开发拓展。预期功能安全，电子电气架构相关的预期功能安全指的是规避由于功能不足、或可合理预见的人员误 用所导致的人身危害。预期功能安全技术属于汽车技术的一部分，对应的标准为 ISO 21448。网络安全，智能汽车车辆端、通信管道、云平台以及移动应用均面临一系列的信息安全威胁。从 汽车网络空间维度出发，通过多重技术协同、不同手段互补、从外到内多层次部署安 全防线，满足车辆信息安全防护的纵深性、均衡性、完整性的要求。需要依据新一代 车辆电子电气架构，从网联安全、内网安全、ECU 安全角度实施部署相应防护措施。

三流程变革：敏捷开发，迭代发布

敏捷开发流程的核心是培养研发人员的协作意识、责任意识、质量意识、学习意识、 创新意识，进而提升整个软件研发团队的研发能力，高效地开发高质量的软件产品。 特性开发采用以月为研发周期的迭代开发模式，进一步分为详细设计与评审、特性开 发与代码走读、代码质量检视与评估、测试用例设计与编写、特性功能联调、特性合 入评审等多个子流程。

四 工具链升级：基于 SOA 的整车服务化开发

对于汽车行业而言，SOA 是一套新引入的技术，需要一套有效的流程、方法和工具 链，三者相辅相成，当前业界还没有一套非常成熟的方法论和工具链，大部分整车厂 和 Tier1/Tier2 都处于探索阶段，下图展示了一种基于服务的功能开发流程方法。首先对功能进行需求分析，输出场景定义和特性设计，以及对应的物理拓扑和模块功 能定义接着继续进行系统设计，包括服务架构设计、服务设计和通信设计，服务定义 需依据中国汽车工业协会软件定义汽车工作组发布的 API 接口参考规范

五 产业分工升级：合理分工、开放协同

面向未来的智能汽车时代，随着原有产业价值链开始被打破，传统车企纷纷转型，新 生力量奋力崛起，技术进步日新月异，跨界玩家悉数入局，产业竞争的要素和形态正 在悄然变化，一方面驱动着新产业格局的形成，另一方面也催生着新产业生态的出 现。智能汽车产业朝着更加多元化、复合化的方向发展，出现诸多不曾涉猎的新技术 领域，开放合作才能实现共赢，优势互补才能形成合力。