车联网测试评估体系是否还需完善？

从支撑车联网技术发展及产业规模化部署的角度仍 存在以下问题需解决。

1.部分 C-V2X 测试评估规范需进一步完善，应用测试场景需形成 标准化测试方法。当前针对善，但仅能对 C-V2X 通信协议、通信功能、通信安全、互联互通等 完成测试。实际应用需要 C-V2X 通信设备与定位系统、边缘计算系 统、路侧感知系统等融合实现，有关测试规范仍需完善制定。C-V2X 赋能车辆安全预警和交通效率提升的测试方法仍需加快制定完善。面 向各类车联网应用功能的测试规范较为欠缺，在实际部署中，由于场 景差异车联网实现效果不同。比如夜晚和白天、雨雾天和晴天均存在 差异，车联网评估需要实现分级概念，即在不同场景下达到的性能要 求，最终形成行业统一规范。

2.实验室、小规模外场和大规模环境下的测试评估环境仍需加快 建设。目前行业普遍优先在实验室环境建设通信功能、性能测试环境 以及应用功能仿真测试环境，陆续面向外场实车应用功能测试开展场 地环境和测试设备搭建。据广泛调研，目前各机构测试能力普遍相对 单一，综合能力有待提升。

3.车联网测试评估环节的划分尚需进一步明确。车联网系统级应 用需要各层级协同实现，对应的测试评估同样需要划分层级。一是对 通信技术本身的测试。二是对与通信设备协同实现应用功能的部件测 试。三是对涵盖整个协议栈的车载发送功能、路侧发送系统的技术要 求进行测试。四是对应用功能的测试，对前装整车级产品或后装车载 部件级产品的安全类、效率类应用功能的有效性、可靠性等进行测试。