先进城市不同类型新能源商用车市场评估情况怎样？

我将按五大车辆类别（城市物流配送汽车、自卸汽车、牵引车、 城市公交车、城际客运汽车/长途客车）对新能源乘用车市场进行评估。

1. 城市物流配送汽车

2020年，全国新能源城市物流配送汽车的新车注册数量超过了4万辆。这一 年，市场对城市物流配送车辆需求的增长，一定程度来自在新冠疫情封城的影 响下，电子商务活动大幅激增（朱晓文，2020年 ）。新能源城市物流配送汽车 年度新车注册量排名前十的城市包括：深圳、南京、成都、广州、长沙、郑州、苏 州、北京、厦门和重庆。这些城市新车注册量的总和占全国总量的60%以上， 且每个城市年销量均达到1000辆以上，其中有五个城市的市场渗透 率达到了20%以上。 2020年，在新能源城市物流配送汽车市场中， 新车注册量排名前十的车企占据了近四分之三的市场份额。

2020年，深圳的新能源城市物流配送汽车的新车市场规模达到了接近1万辆， 远远领先于其他发展较快的先进城市。这样的市场表现是深圳多年 来、持续努力的成果。自2018年开始，深圳采取了“全方位”的政策措施，快速 推动城市物流配送车队向电动化过渡转型。具体措施包括：为车辆运营（经核 实后）提供补贴；禁止传统燃料的物流配送汽车注册；淘汰高污染车辆并替换 为新能源汽车；在限行路段为电动货车提供路权；设立绿色物流区，并要求在 该区域内仅使用超清洁货车；在物流中心和商业园区建设大规模集中充电站 并提供停车费优惠，等等。9 在这一系列利好措施作用下，深圳成为了几乎所有 新能源物流配送汽车车企最看中的城市市场。

2. 自卸汽车

与其他商用车类别相比，新能源自卸车的市场规模较小。2020年，全国新注册 的新能源自卸车仅有519辆，其中97%来自市场排名前十城市： 深圳、阳泉、北京、上海、徐州、安阳、成都、太原、郑州和平顶山。其实，上海 和徐州2020年新能源自卸车的新车注册量相同，之所以将上海的排名放在徐 州之前，因为上海的市场渗透率略高于徐州。在新能源自卸车年度新车注册量 排名前十城市中，只有前五名城市的注册量达到了30辆。其中，深圳明显领先 于其他城市；阳泉的表现也很突出，其市场渗透率达到了9.2%，而前十城市的 市场渗透率平均值仅为2.2%。排名前十的头部车企占据了前十城市几乎全部的新能源自卸车市场 份额。其中深圳开沃、陕汽和三一重工三家企业是这一细分市场的领头羊，合计 占有71%的市场份额。值得注意的是，

几乎所有企业都只在个别几个城 市销售其产品。比如，深圳开沃和徐工分别只向深圳和徐州销售产品。另有一 些企业则主要向其总部所在地附近的城市销售其产品。例如，总部位于陕西省 西安市的陕汽，将其94%的新能源自卸车销往该省的阳泉和安阳；而总部分别 位于安徽省马鞍山市、吉林省长春市和北京的华菱星马、一汽和北京华林也存 在类似现象。也有一些企业并不局限于本地市场，例如，总部分别位于湖南省长 沙市、山东省寿光市、河南省郑州市和内蒙古自治区包头市的三一汽车、凯马汽 车、宇通和北奔重卡，就将其产品销售到了远离总部所在地以外的其他城市。

3. 牵引车

目前，新能源牵引卡车市场仍处于起步阶段。2020年，全国新注册的新能源 牵引车共686辆，其中80%以上都来自排名前十城市，即深圳、 邯郸、北京、安阳、郑州、日照、包头、莱芜、济南和呼和浩特。但在这十城市 中，只有前四个城市当年的新能源牵引车注册量超过了50辆。其中，深圳新增 190辆，位居全国榜首。市场渗透率方面，十个领先城市的平均值仅有0.6%， 北京和安阳的市场渗透率相对较高，分别为1.7%和1.4%。莱芜的市场渗透率 最高，达到了6.6%，但由于当年其牵引车新车的整体市场规模非常小（不足 400辆），所以我们并未将该市视为发展突出的范例。

在十大新能源牵引车城市市场中，仅有八家车企参与。其中，有两 家企业 ——华菱星马和北奔重卡——占据了绝大部分市场，合计市场份额超过 80%，且均在多个城市销售其汽车产品。而其他车企只针对少数几个城市开展 销售。北汽福田则主要专注于其总部所在的北京市场。

4. 城市公交车

2020年，中国新注册的城市公交车中有超过83%（约6万辆）为新能源汽车。 同年，有百分之九十的中国城市，其新增城市公交中的新能源汽车占比均超过 90%，这当中有许多城市已经实现100%的比例。

2020年，新能源城市公交十大车企在十个对应的领先城市中的 合计市场份额超过了四分之三。其中，北汽福田、申沃客车、中车时代、海格客 车、比亚迪和宇通客车几乎平分了56%的市场份额。许多车企都主要在其总 部所在地的本地市场销售汽车产品。这是因为，城市公交车通常是由本地的公 交公司所拥有和运营，并且会获得地方财政提供的补贴，所以在选择汽车产品 时，这些公司会倾向于购买本地产的车型。

5. 长途客车

2020年，中国新注册新能源长途客车有1471辆，其中近50%集中在排名前十 的领先城市，即广州、长春、哈尔滨、郑州、厦门、重庆、株洲、商丘、北京和赣 州。其中，广州以300多辆新增量脱颖而出，而其他领先城市的新增量均不足 100辆。市场渗透率方面，在这十个领先城市中，有七个城市新能源长途客车的 市场渗透率超过了20%，其中株洲最高，达到了83%。

尽管有超过10个车企为上述十个领先城市市场提供新能源长途客车车型，但 宇通以近500辆的销量在众领先市场中占据主导，其市场份额达到66%；中车 时代和厦门金龙紧随其后，市场份额分别为10%和8%。宇通的产品几 乎渗透到除北京和株洲以外的所有领先城市市场。而北汽福田、中车时代两家 车企则主要在其生产基地所在地城市北京和株洲开展销售。