全球造船行业竞争格局将如何变化？

全球行业竞争格局从中、日、韩三足鼎立到中韩双寡头竞争。

日本逐渐退出中日韩三足鼎立格局。1996-2021年，日本新接船舶订单量全球占比从47%下降至11%，份额大幅降低，主要系造船 业归属劳动力密集型行业，而日本老龄化严重，劳动力成本较高，叠加上日本海岸线破碎，造船厂较为分散，难以形成规模效应， 故近年来日本船企开始转向行业上游（如船舶设计、船舶配套设备等），逐步退出造船业竞争。

 目前全球新接订单基本由中韩两国承包，中国新接载重吨领先，修正总吨略有落后。从2022年1-7月新接订单表现来看，以载重 吨口径计，中国新接2074万载重吨，韩国新接1777万载重吨，日本新接506万载重吨，占比分别为46%、39%、11%；以修正总吨 口径计，中国新接1007万修正总吨，韩国新接1113万修正总吨，日本新接171万修正总吨，占比分别为42%、47%、7%；中国在 载重吨领先而修正总吨落后，主要因为在高附加值船型如LNG船上承接数量少于韩国，目前已有突破，未来有待提升。