造船业竞争格局的未来展望是什么？

未来展望：中韩双寡头格局稳固，中国船舶竞争优势显著。

造船业竞争格局：从三足鼎立到中韩双寡头。根据Clarksons数据，2006-2021年，日 本新订单占比从21.35%下跌至10.14%，逐步退出造船业竞争。中韩市场占比分别 从30.41%、31.43%快速上涨至49.29%、35.70%，成为造船行业的主要生产国家。 日本、欧洲等因为劳动力成本持续提升，本国制造业外流等影响，在全球造船业逐 步失去竞争力，市场份额显著萎缩。

从船型结构来看，中国集装箱及散货船型领先，韩国在油轮及LNG船型优势明显。 根据Clarksons数据，从2022年8月份新接订单金额表现来看，主要订单船型为LNG 船和集装箱船。其中中国占比最大的为集装箱船，占比合计为51.18%；韩国在LNG 船型的市场占比为78.91%。虽然中国在LNG船上承接数量少于韩国，但是目前市场 份额已有突破，未来有待提升。

中国船舶市占率显著提升，竞争优势凸显。根据Clarksons报告数据，以CGT口径来 看，2016年，中国新接单和在手市订单占率分别为1.82%、2.24%；在2022年8月， 中国新接单和在手市订单占率上涨至17.71%和16.87%。经历几年发展，中国船舶 新接单及在手订单市占率在全球处于领先地位。