从特斯拉造车路径看机器人的发展趋势是什么？

从特斯拉造车路径看机器人产品矩阵或逐渐丰富，有望逐步打开商业化前景。

具有标志性意义的电动超级跑车-Roadster

发布于2006年的Roadster是特斯拉的第一款电动车，在当时实现了电动车续航能力和速度的飞跃式提升。Roadster推出时市面上实现量产 的电动车较少，其中最为出色的是被誉为取得技术突破的两座电动汽车——通用汽车EV-1。虽然饱受市场期待，但是由于续航里程太短（ 少于100英里），商业价值低，通用汽车在三年后撤回了这款车。

Roadster首次将锂电池用于电动车，通过并联6831节锂电池构成复杂网络，实现了电池效能和汽车续航里程的飞跃式提升。EV-1采用铅酸 电池，容量16.5kWh，续航里程仅144千米，而Roadster的锂电池容量53kwh，续航里程达到402千米，几乎是EV-1的三倍。

Roadster加速性能明显优于EV-1。 Roadster由三相四极交流感应电机提供动力，配备独特的双速变速箱，时速可达 130英里每小时，在大 约 4 秒内完成 0-60 英里。

性能突出的电动超级跑车Roadster。我们将2006年前后两款10万美元价位的高端跑车（凯迪拉克XLR-V、梅赛德斯SL55 AMG）与通用EV-1及特斯拉Roadster进行参数对比，发现：  Roadster的加速时间优于两款高端燃油跑车。特斯拉Roadster的0-100km/h加速时间为4s，均超过两款燃油跑车。

Roadster最高速度与两款燃油跑车的非常接近。特斯拉Roadster的最高时速为210km/h,和燃油跑车差距不大。

可见，Roadster的速度、加速度已经与同价位的燃油跑车处于同一水平。

机器人产品矩阵或逐渐丰富

从最初的Roadster开始，伴随技术积累，特斯拉电动车谱系图日渐丰富，目前已经覆盖了跑车、轿车、SUV和货车。

参考电动车车型的发展路径，机器人的产品谱系也可能会日渐丰富，大体上趋势可能是从ToB产品，逐步过渡到ToC产 品。

机器人有望逐步打开商业化前景

特斯拉解决电动车痛点并规模化量产，总体思路是以标杆产品募集资金，用以研发关键技术，最终推出量产产品。特斯 拉发布的Roadster配置高端但昂贵，使其收获大量资金投入电动车的技术研发（电池、驱动等）。特斯拉基于这些技术， 生产了实惠但性能优秀的Model 3。

同样的思路也可能用于机器人。特斯拉发布的初代机器人虽然可能昂贵但能在工厂发挥实际作用，项目吸引可观融资， 资助特斯拉对人工智能的研究，从而助力特斯拉发布高智能、低价格的量产机器人，打开人形机器人商业化前景。