复盘中国大飞机发展历程能得到什么启示？

通过复盘中国大飞机发展历程，能够得到的启示是自主化+商业化+产业化必须齐头并进。

启示 1：“自主化”是“商业化”的前提与根基。

中国航空工业与麦道的合作最后因波音的制裁而草草收场，充分反映了自主研制对于 掌握完整价值链，从而获得民机发展过程中的统筹权，以及提升市场竞争力的重要性。

启示 2：“商业化”是“自主化”的必要保证，也是“产业化”的动力源泉。

运 10 项目作为举国体制下的伟大实践，因为缺乏市场机制的有效运作，最终难逃下马 的宿命。这说明发展大飞机事业必须将举国体制与市场机制充分有效结合。

“自主化”与“商业化”的结合可以形成“研制端”→“生产端”→“消费端”的良 性闭环，为“自主化”提供源源不断的资金来源和宝贵的实际运营经验。

“商业化”可以激发国内相关厂商的参与热情，推进其进行专业化整合，进而推进大 飞机的产业化。

启示 3：“产业化”是实现大飞机事业“基业长青”的必经之路，也是拉动国民经济持续增 长的重要法宝。

为了对标国际主流机型，参与国际竞争，中国商飞采取了“主制造商-供应商”模式， 并进行国际招标，与国际主流零部件供应商展开了合作。但从长远来看，为了实现大 飞机事业的可持续性发展，就必须推进大飞机的产业化，在国内培育出一系列具有竞 争力的本土供应商。

“产业化”有利于保证大飞机产业链安全。在国际贸易形势日渐紧张的时局之下，从 整体机型的“自主可控”迈向大飞机全产业链的“自主可控”是必要而紧迫的，也是 实现大飞机事业“基业长青”的必经之路。

“产业化”是拉动国民经济持续增长的重要法宝。1）航空工业的投资产出比高达 1:80。据兰德公司统计，向航空工业每投入 1 亿美元，10 年后，航空及相关产业能产 出 80 亿美元。2）大飞机是人类工业皇冠上的明珠，是一个庞大的系统工程，产业化 的发展势必带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等等诸 多领域的专业化协同发展，功在当代，利在千秋。