2022年能源需求将有怎样的变化？

预计2022年全球能源需求增长将放缓至1%左右。

1.不断上涨的能源成本给消费者和企业带来了更大的压力

2022年是全球能源价格创下历史新高的一年。截至1月，由于新冠疫情后的复苏、一系列极端 天气事件和计划外供应中断，天然气、石油和电力价格已经上涨了12个多月。从2月底开始， 俄罗斯入侵乌克兰带来了自1970年代以来最严重的全球能源价格冲击。

虽然欧洲一直是其中心，但全世界都感受到了危机的影响。2022年初，欧洲和亚洲的天然气现 货价格是2019年11月的五倍和六倍以上。截至 2022 年 8 月，它们在欧洲达到 94 美元/百万英 热单位，在亚洲达到 67 美元/百万英热单位——这是欧洲有史以来的最高记录——自 2019 年 11 月以来分别增长了 18 倍和 12 倍。自夏季以来，能源价格已从这些创纪录的峰值回落，但 仍处于比2019年底高出数倍的水平。

石油、煤炭和天然气价格上涨也导致最终用途价格上涨，尽管各国之间差异很大，具体取决于 燃料组合、长期合同的获得、税收、美元汇率和政府政策。

高昂的能源成本也贯穿于清洁能源的供应链，包括效率。钢铁、铜、木材、化学品和塑料等关 键材料的价格上涨给建筑施工、制造、效率相关设备和热泵等许多其他产品的成本带来了上行 压力。在欧洲和北美，最近几个月的能源降价尚未转化为建筑成本的降低。

2.能源需求增长在50年来最大的单年增长之一之后，22年放缓

预计2022年全球能源需求增长将放缓至1%左右，因为经济增长放缓至3.2%，前景更加黯淡和 不确定，估计仍有可能低至2.8%。

此前对 2021 年能源强度表现恢复至 1.9% 的预期并未实现，因为 Covid-19 的经济复苏是由 50 年来能源消耗的最大增幅之一推动的。2021 年能源需求增长 5.4% 至 440 EJ，远远抵消了 2020 年 4.1% 的下降，并且与能源相关的二氧化碳排放量增加了 2 Gt 至 36 Gt CO2 以上，这 是历史上最大的年度增幅。

这是由于 2020 年因 Covid-19 而收缩 3% 之后，2021 年全球经济增长反弹至 6% 以上。2021 年，新兴市场和发展中经济体的经济增长接近7%，而发达经济体的增长率约为5%。此前，新 兴市场和发展中经济体在2020年收缩了2%，发达经济体收缩了4.5%。在疫情期间，中国的增 长尤为强劲，2020年的年GDP约为2%，2021年为8%。

按行业划分，由于Covid-19，2021年建筑物的能源消耗增长了5倍，比2020年下降了5倍，与 前一年下降的1%相比增长了4%。虽然空间和水加热是建筑物中最大的能源消耗者，占能源需 求的近一半，但空间冷却正在经历最快的增长，与前一年相比，2021 年增长了 6.5%。

运输能源需求正在复苏，但仍低于新冠疫情前的水平。然而，从绝对值来看，运输占 2021 年 能源需求增幅最大，在 2020 年暴跌 16 EJ 或 14% 之后，增加了约 8 EJ 或 8%。

3.在过去六年中，效率进步使全球能源需求的潜在增长减少了

与没有这些影响相比，效率提高和燃料结构变化带来的节能，包括更多地使用电力进行供暖和 运输，共同使2016年至2021年的全球能源需求降低了30 EJ。这有助于抵消经济活动增加带来 的一半以上的能源需求增长。从2016年到2021年，实际GDP增长了17%，再加上向能源密集型 经济结构的转变，能源需求增加了约54 EJ的上行压力。

这些驱动因素的净效应意味着2016年至2021年全球最终能源需求仅增长24 EJ，即6%，达到 440 EJ左右。如果没有效率提升带来的节能，能源需求将增长13%，达到近470 EJ。然而，在 净零情景中，到2030年，全球最终能源需求将降至略低于400 EJ，这突显了未来几年效率需要 发挥更大的作用。

4.尽管最近进展较慢，但效率已大大减少了能源使用

在过去的二十年中，能源效率的提高是如此显着，以至于整个国际能源署国家的最终能源总需 求一直稳定在140 EJ左右，尽管同期该集团的经济活动增长了40%。在一些国家和部门，能源 消耗实际上已经下降。

例如，在英国，从2000年到2019年，住宅总能耗下降了约270 PJ，即15%，即使有5亿米2 增 加了建筑面积。这相当于每年增加530万套住房，即增加约26万套新住房。住宅能源需求的减 少来自建筑物整体效率提高29%，建筑空间的能源强度从每米0.83 GJ下降22000年0.59 GJ / m2在2019年。

在日本，车辆效率进步尤为强劲。长期的政策一直在推广非常小的“kei-cars”，混合动力电动汽 车在新车销售中占很高的比例。因此，新型轻型车辆的额定燃油经济性不断提高。在 Covid-19 开始之前的二十年中，汽车和轻型卡车的最终能源消耗总量下降了 470 PJ 以上，即 24%。即 使日本驾车者每年行驶的距离增加了 260 亿公里——相当于 2022 年道路上每辆汽车多行驶约 400 公里，但仍实现了这一目标。

在美国，制造业的能源消耗下降了25%或3 500 PJ，尽管该行业的总增加值增加了三分之一。 这包括食品、纺织和造纸等轻工业，以及化学品、塑料、基本金属和水泥等重工业，以及汽车 制造、电子设备和家具。