港口行业数字化转型趋势是什么？

我来简单介绍一下港口行业数字化转型趋势。

以 5G 为代表的“新连接”的诞生与普及，正在推动全行业、全要素的数字化转型，人类社会也 正从工业文明迈入数字文明。智慧港口是 5G 赋能千行百业的重点推进领域之一，5G 的高带宽、低 时延、大连接的特性能够满足港口自动化、智能化需求，助力港口数字化、自动化、智能化转型。

作为“21 世纪海上丝绸之路”的重要节点，港口在“一带一路”建设中有着举足轻重的作用。近 年来国家出台多项利好智慧港口行业发展的相关政策，加快智慧港口建设。随着 5G 等新兴信息技 术的发展，2020 年 8 月，交通运输部出台《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》， 对建设智慧港口的技术落地提出更为细致的要求，要求“引导自动化集装箱码头、堆场库场改造， 推动港口建设养护运行全过程、全周期数字化，加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警 和港区自动驾驶等综合应用。”随着部分标杆性智慧港口陆续建成，国家对加快各地智慧港口建设 提出了新要求。2021 年 9 月与 2022 年 1 月，交通运输部与国务院分别发布《交通运输领域新型基 础设施建设行动方案（2021—2025 年）》与《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，都对具体 港口的智能化改造要求进行明确，如“推进厦门港、宁波舟山港、大连港等既有集装箱码头的智能 升级，建设天津港、苏州港、北部湾港等新一代自动化码头”，“推进大连港﹑天津港、青岛港、上 海港、宁波舟山港、厦门港﹑深圳港、广州港等港口既有集装箱码头智能化改造。建设天津北疆 C 段﹑深圳海星、广州南沙四期、钦州等新一代自动化码头。”多项政策落地，使得我国智慧港口行 业的发展方向和发展目标逐渐清晰。

疫情暴发以来，一批行业新技术、新模式、新应用加速落地，一批具有创新技术开发能力的行 业领军企业，通过技术+场景的模式，带来行业变革。同时，我国港口已步入从规模速度型向质量 效益型转变的关键时期，建设智慧、安全、高效的现代大型港口，已成为服务国家重大战略的现实 需要。我国自动化集装箱码头和在建规模均居世界首位，从厦门远海码头实现自动化改造并投产， 打破了国内自动化集装箱码头发展的空白，国内自动化集装箱码头的发展在开局便驶入快车道，随 着人工智能、5G 通信、区块链、大数据、无人驾驶等技术在港口落地运用，推动港口在自动化水平有极大提升的同时向智慧港口转变。截至 2021 年底，包含即将投产的广州港南沙四期码头、北 部湾港大榄坪南 3 个泊位在内，目前我国主要的全自动化码头分布在厦门港、青岛港、上海港、深 圳港、日照港、天津港等 8 个港口共计 33 个码头。散货码头自动化加快推进，烟台港 40 万吨级矿 石码头打造首个全球全自动干散货码头，通过全系统、全流程、全自动作业进一步提升码头综合作 业效率；国家能源集团的神华黄骅港探索出解决煤炭港口“装、翻、取、堆”中的高精度定位定姿的 技术难题，打通了煤炭码头无人化作业的最后一个环节。

智慧港口建设落地进程加快，区域港口整合成为大势所趋。当前，我国智慧港口建设已从探索 阶段逐步走向成熟，各地智慧港口落地进程加快。然而，由于智慧港口建设投资大、周期长、要素 多，再加上技术储备、资本积累、创新能力、人力资源等因素叠加，决定了智慧港口发展将是一个 长期、持续和渐进的过程。基于各港口智慧化技术赋能，以及国家优化港口布局、协调地域经济等 供给侧的顶层战略规划，未来区域港口整合将成为大势所趋。

港口智慧决策与高附加值的综合物流服务成为未来发展方向。当前港口基础设施决策系统仍存 在智能性和灵活性不足的问题，部分运营环节仍需依赖人员后台操控。未来依托海陆一体化，拥有 广阔且交通便捷的经济腹地的第四代港口，将进一步挖掘、分析与应用港口数据资产，通过机器学 习算法优化，大幅提升港口智慧大脑的运筹优化和智能决策水平，真正做到智慧决策，减少对人力 的依赖。此外，作为多式联运的结合点，港口供应链上下游企业之间的信息流、物流、资金流的协 调整合需要强有力的连接。随着数字经济及智慧港口时代的到来，依托信息网络支撑，延长对上下 游企业的服务链条成为港口创新营收的新出路。未来，提供多式联运、保税物流、全程物流服务、 供应链金融等高附加值数字供应链服务，将成为推动港口发展的重要方式之一。