新型电子电气架构根据功能集中程度不同可分为几种？

根据功能集中程度不同，新型电子电气架构主要分为三种 类型。

1.第一种：域集中式电子电气架构

在域集中式电子电气架构中，将整车电子电气控制功能划分为 N 个功能域，每个功能 域设计一个域控制器，其余控制器均为域内控制器，各域内控制器一般为智能传感 器、执行器和传统控制器。

整车电子电气控制功能划分为五 大功能域：动力域、底盘安全域、智能驾驶域、信息娱乐域和车身舒适域。

2.第二种：跨域集中式电子电气架构

在域集中式电子电气架构中，域控制器只负责一个域的功能集中控制；而在跨域集中 式电子电气架构中，有些域控制器负责两个或两个以上域的功能集中控制，进一步提 升了系统功能集成度。

三域架构分别为车辆控制域、智能驾驶域和智能座舱域，将原来的动力域、底盘安全 域和车身舒适域整合为车辆控制域，智能驾驶域和智能座舱域专注实现汽车智能化和 网联化。

三域架构有 3 个域控制器：车辆域控制器负责整车控制，对实时性和安全性要求高； 智能驾驶域控制器负责自动驾驶相关感知、规划、决策相关功能实现；智能座舱域控 制器负责 HMI 交互和座舱相关功能实现。

3.第三种：区域接入+中央集中式电子电气架构

中央集中式电子电气架构不再按照功能去部署车内的电子电气系统，而将整车所有功 能域的控制逻辑均集中于中央计算平台，进一步提升了系统功能集成度。原有分布式 和域集中式架构中的 ECU 的控制/计算功能被中央计算平台收编，转变为更加简单的 传感器或执行器。

为了减少线束长度，简化通信，就近接入和供电，在中央集中式架构下可以按照物理 位置划分区域并在区域内部署区域控制器，形成中央计算平台和多个区域控制器的架 构。

硬件架构的升级，同时需要考虑跨域功能的融合、SOA 架构下的软件功能分层、服务 化后的控制实时性、功能安全设计、复杂的硬件设计与集成等等。