国内外制造商在激光器领域的竞争格局如何?

国内外制造商在激光器领域的竞争格局如何?

最佳答案 匿名用户编辑于2022/10/10 13:41

我来概括一下,内容都来自报告《激光雷达行业深度报告:激光雷达放量时代,上游器件引领未来》,如果想要更多了解的话,可以前往原报告查看。

国外: AMS(收购Osram) 、Lumentum等美国和欧洲公司起步较早,技术上具备领先优势,半导体激光 芯片及器件厂商仍以国外企业为主,,占据国内大部分市场份额(EEL、VCSEL均在2/3以上份额),对下 游的激光雷达厂商议价能力较强。II-VI目前业务集中在消费电子领域,未来或将加入汽车领域的竞争。此 外,国外龙头加快产业链纵向整合,Lumentum收购上游Oclaro和NeoPhotonies;AMS收购Osram;II-VI 收购Finisar。

 国内:炬光科技、长光华芯、纵慧芯光等国内企业起步较晚,大部分直接布局VCSEL业务,推动国产化替 代进程。其中,长光华芯、纵慧芯光等聚焦芯片技术(掌握外延、封装等),向半导体激光器件成品延伸; 炬光科技向上游供应商外采激光芯片,自研激光光学组件,直接提供发射模组。半导体器件与模组相比, 模组的附加价值更高。

参考报告REPORT

激光雷达行业深度报告:激光雷达放量时代,上游器件引领未来.pdf

激光雷达行业深度报告:激光雷达放量时代,上游器件引领未来。2021年为激光雷达“上车”元年,2022年有望成为激光雷达的量产大年,从L2级别辅助驾驶到L3+自动驾驶跨进。在2021年1月,蔚来在NIOday上宣布ET7全系搭载激光雷达,掀起了中国车企定点激光雷达的浪潮,随后,小鹏、北汽极狐、上汽智己、上汽飞凡、广汽埃安、理想、高合、威马等造车新势力和传统车企新能源品牌,都纷纷宣布即将量产或交付的新车型将搭载激光雷达。这些车型最晚都是在2022年交付,2022年有望成为激光雷达的量产大年。激光雷达由发射模块、接收模块、主控模块以及扫描模块(如有)构成。激光雷达BOM成本主...

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