2022年全球汽车零部件发展趋势有哪些？

你好，关于全球汽车零部件发展趋势，在《罗兰贝格-2022全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》中有提及，具体信息可以查找原报告了解。

1.趋势一：全球零部件企业盈利水平恢复至疫

情前水平，显著回升 2021年，随着疫情的缓和，全球零部件企业复工复产 进程加快，对疫情等突发事件应对举措逐步构建，总 体盈利性大幅反弹，恢复至略高于2019年的水平，总 利润达到3,272亿元，利润率达到6.1%。伴随零部件企 业逐步恢复生产，产能和销量明显提升；而在成本端， 尽管全球供应链依然承压，但整体航运和物流成本有 所回落，结合头部玩家强化供应链成本管控举措，如 提早锁定上游成本或投资上游产业链等，实现了有效 的成本控制。此外，在排放标准趋严与新能源渗透率 持续提升的大背景下，轻量化、新能源、智能化升级、 软件定义汽车及系统化解决方案业务等的兴起，为零 部件企业释放更广阔的增长及盈利空间。

2. 趋势二：中美企业增长势头强劲，日系企业承压收缩

受各地区经济发展、产业政策、汽车市场及技术发展 状态差异等影响，全球百强零部件企业的国别占比变 化显著。其中，美系、中系零部件企业在录数量增加， 如美国的德州仪器、中国的万丰奥特、福耀集团等均 新晋上榜。2020年至2021年，全球百强企业中美系、 中系的总营收增幅分别达到1,062亿元和976亿元。相 较之下，日本在录企业减少三家，百强企业总营收缩 水严重，减少734亿元。

受汽车销售恢复、技术转型加速、货币相对坚挺等影 响，中国及美国汽车市场整体向好。新能源汽车渗透 率显著提升，催生新能源零部件需求，也同步推动零 部件价值提升。与此同时，零部件企业把握下游电动 化、智能化等“新五化”需求，积极开展产品线转型升 级，领先布局自动驾驶、智能驾驶硬件系统级别解决 方案，提供电气化创新产品以拉升自身的营收空间。

日系企业主要受日元贬值和下游主机厂产业链转型压 力等影响，导致规模缩水。上游原材料成本因日元贬 值而急剧上涨，供应链体系相对内化、闭环的日系零 部件企业因而受挫较大。下游主机厂为转嫁经济压力及推进供应链变革，进一步压缩采购价格，同步剥离 低价值、低盈利、非“新五化”相关业务至相关零部件 企业，导致日系零部件企业经营压力大，业绩冲击显 著。

3. 趋势三：“新五化”业务转型落地强势驱动企业收入增长

当前，面临更为复杂、多变的外部环境，“新五化”的 转型变革是为数不多的确定性趋势，也是竞逐下一个 时代的必由之路。脱碳降碳更是逐步成为各个国家政 府的政策抓手之一，中国、美国及欧洲各国都在“碳达 峰、碳中和”的目标下持续推动零部件企业布局电动 化、氢燃料等新能源技术与产品。此外，信息安全保护法、道路安全法规等不断完善并施行，头部主机厂 和零部件企业对软件、智能化研发等加大投入。各个 国家纷纷发布“自动驾驶试点”政策，头部主机厂愈 发注重新车型的自动驾驶软硬件配备。头部零部件企 业也纷纷积极推动软硬件解决方案升级，全方位驱动 电气化、智能化、数字化、自动化和轻量化“新五化” 加速落地。基于“新五化”开展创新业务转型的核心 举措不仅助力汽车零部件企业实现较高的营收增长， 也支持新在录企业实现弯道超车。