关于汽车行业转型建议有哪些？

想了解相关问题，可以下载报告《汽车行业转型与挑战：零排放汽车转型如何助力中国汽车领域碳达峰和碳减排》查看，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。

一、为尽快 实现汽 车领 域 碳 达 峰 和20 3 5 年 碳 排放量较峰值下降20%以上，建议相关政策制定部 门提高对新售汽车中零排放汽车销量占比的要求： 2030年新售汽车中零排放汽车的销量占比提高至 63%以上，2035年新售汽车中零排放汽车的销量占 比提高至87%以上。

二、除关注汽车领域碳达峰时间点外，应更多关 注峰值水平和达峰后排放变化。建议相关政策制定 部门围绕汽车领域达峰峰值、达峰后碳排放变化趋 势和累计排放量制定相关的碳减排路线图。

三、在推进向零排放汽车转型的过程中，建议政 府加强对相关配套基础设施的投入，以支撑未来零 排放汽车的快速增长。

四 、主 要 汽 车企 业 应 加 快 零 排 放 汽 车 的 生 产 和销售，尽 早实现燃油车的退出。鉴于目前已公布 2030年在中国零排放汽车销量目标的企业中，无一 家可满足2035年中国汽车领域碳排放量较峰值下降 20%所需要的零排放汽车销量目标，车企应尽快加 速零排放汽车的转型。若以《巴黎气候协定》1.5摄 氏度温控目标为要求，汽车减排的力度还应再加大。 鉴于此，绿色和平建议主要车企在中国市场于2030 年前停售燃油车，实现全面的零排放汽车转型。特别 是在中国市场中具有重要影响力的跨国车企，应主 动承担其相应的碳减排责任，作出相应的承诺。

五、在未实现零排放汽车的转型之前，车企应加 强传统燃油车或车队的减排。由于主要车企目前的 销售结构仍以燃油车为主，建议车企在向全面零排 放汽车转型的过程中，也应加强燃油车或车队的碳 减排力度。具体而言，考虑到中国SUV正处于快速增 长阶段，对节油降耗形成巨大压力，汽车企业应加强 汽车轻量化方面的投入。