对燃气管道新建、改造空间测算

你好，《建筑工程行业专题报告：基建投资加速或将带来广阔地下工程建设市场》这篇报告中有对燃气管道新建、改造空间测算的分析，本答案也都出自该报告，感兴趣的话可以下载查看。

2021 年 11 月，国务院安委办印发通报，要求各地区、各有关部门和单位深刻吸取燃气事故教训，全面加强城市燃气 安全工作，坚决扭转燃气事故多发势头。2022 年 2 月，住房和城乡建设部表示，2022 年将重点推进燃气等城市管道 老化更新改造重大工程，力争开工改造存在安全隐患的燃气管道约 2 万公里，占 2020 年全国城市燃气管道总量的约 2.3%，占现存老旧管燃气道总量的 20%。此前，应急管理部表示，“十四五”期间我国将更新改造老旧燃气管道 10 万公里。

我国早期城市燃气管道以钢管为主。燃气钢管的更新改造主要有两大类方法：传统的开挖更换管道、非开挖管道修复 技术，其中非开挖修复技术包括翻转内衬技术、U 型折叠内插技术等，不同的技术方法的成本有所差异。

根据黄雪青于 2018 年的测算，传统开挖方式修路费较高，具体数额取决于各城市补偿标准；非开挖方式修路费几乎 可忽略不计，但工程费用相对较高。整体来看，由于需要对老旧管道进行清理及修复，燃气管道改造成本较高。截至 2020 年我国城市燃气管道总长度约为 86.44 万公里，按照近五年数据计算，年复合增速约为 8.4%，预计“十 四五”期间可增至 130 万公里左右。2017 年后全国燃气建设投资额大幅下降，2020 年投资额约为 238.6 亿元，但燃 气管道总长度增速仍保持较高水平，一直维持在 10%左右，反映出近几年新建燃气管道的成本有所下降。

老旧燃气管道改造方面，目前存在安全隐患的燃气管道约 10 万公里，占目前燃气管道总量的 11.56%，按照这个比 例计算，若不及时进行改造，“十四五”末期我国老旧燃气管道将达约 15 万公里。

在测算未来燃气管道新建、改造空间时，我们作出如下假设： （1）假设 2021 年、2022 年新建燃气管道投资额分别为 160 亿元、173 亿元，未来每年年投资额增速 10%； （2）假设 2021 年改造老旧管道 1.5 万公里，2022 年增速较快，完成 2 万公里改造，之后 2022-2025 每年改造管道 增速为 18%，2022 年，每公里改造成本相较 2018 年数据有所下降，每公里造价约为 70 万元。 通过计算得出，2021 年-2025 年燃气管道工程市场空间分别为 265 亿元、313 亿元、355 亿元、404 亿元、460 亿元， “十四五”期间共计 1797 亿元，以 2020 年为基期，年均增速约为 14%。