Momenta的Robotaxi业务采用了怎样的商业模式，其海内外落地进展如何？

Momenta在自动驾驶出租车（Robotaxi）业务上，并未采取重资产的自营车队模式，而是确立了“轻资产+平台合作”的发展路径，通过联合出行平台与整车厂共同推进L4级服务的部署及全球化试运营。

在具体的商业模式与三方协同分工中，各参与方的职责与收益来源界定清晰。出行平台负责买车、组建车队、日常运维、用户获取、派单调度以及向终端用户收取车费；车辆合作伙伴负责供应L4级别的车辆硬件，并向出行平台收取车辆销售款；Momenta则专注于核心技术的输出，提供L4自动驾驶系统（MSD）、软硬件配置及后续迭代。在收益分配上，Momenta不承担车队日常运维工作，而是向出行平台收取月度许可费，并可选择获取收入分成或里程费。

在落地进展方面，公司已在国内外多个城市取得实质性突破。国内市场方面，公司已获得苏州、上海的商业运营批准，取得无锡试点运营及测试批准，并在深圳取得智能网联汽车道路测试许可。2025年公司运营车辆为31辆，同年5月与上汽旗下享道出行建立战略合作，基于上汽量产乘用车平台部署量产L4 Robotaxi，且已于2026年1月获得上海无人作业许可，计划年内启动商业运营。

海外市场方面，公司已在阿联酋阿布扎比取得全市范围测试批准，在德国慕尼黑取得德国KBA颁发的全德国范围L4测试许可。在出行网络建设上，海外已与Uber完成系统整合并在慕尼黑进行测试，由Uber负责欧洲、中东终端用户获客与调度；同时与Grab就监管审批及初期测试安排进行磋商，规划东南亚部署；并与K2在中东地区开展出行网络合作。整车厂合作层面，公司与梅赛德斯-奔驰合作开发高端L4 Robotaxi车型，由当地合作伙伴Lumo承担车队运营。这种多方协作的模式使Momenta能够以轻量化姿态快速接入全球出行网络。