上海车展专题研究报告：传统车厂寻求转型，造车新势力来势迅猛.pdf

上传者：M*****
时间：2021/04/23
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上海车展专题研究报告：传统车厂寻求转型，造车新势力来势迅猛。4月19日，第十九届上海国际汽车展开幕，我们在实地调研的过程中深刻感受到汽车产业的变革，随着电动化渗透率的不断提升，智能(网联)化有望成为汽车厂商打造产品差异化的重要方向。我们认为，随着汽车智能网联化的进一步发展，汽车将从单纯的出行工具进化为融合出行、娱乐和办公功能为一体的移动智能空间，将能够提供多种移动服务，软件定义汽车时代正逐步到来。汽车智能化是产业趋势，智能座舱和智能驾驶渗透率持续提升目前，汽车智能化已经成为产业趋势，其主要落地场景分为智能座舱和智能驾驶两方面。1)智能座舱是人车交互界面。智能座舱通过搭载智能网联设备或服务，使得“人-车-路-云”之间的交互内容更加丰富、形式和过程更加顺利。比较有代表性的方案有驾驶员行为监控(DMS)，一芯多屏、多屏互动、AI车机助理等。2)智能驾驶是车与环境交互界面。除了像FSD、NOA、Xpilot这样的自动驾驶方案，还有独立配置BSD、AEB、ACC这样的辅助驾驶产品。自动驾驶是车展期间提及频率最高的热词。网联化趋势下，重点关注5G与V2X的基础设施属性 1)5G是流媒体在车载环境的基础设施。5G与车载智能硬件的结合,将让语音交互以及智能娱乐、驾驶信息辅助等功能进一步升级，全面提升驾乘体验。2)V2X是车路协同和自动驾驶基础设施。V2X无线通信技术能够将“人-车-路-网-云”等交通参与要素有机的结合在一起，不仅可以支撑车辆获得比单车感知更多的信息，促进自动驾驶等技术的创新和应用，还有利于支撑构建一个智慧的交通体系，促使汽车和交通服务的按照新模式的业态发展。智能化趋势下，汽车售卖的商业模式有望迎来变革除了智能化、网联化外，由技术变革带来的商业模式改变同样是一大看点。此前，整车厂在交付时更类似“一锤子买卖”，即在交付后无法实现持续收费。但随着“软件定义汽车”时代逐步到来，智能汽车也逐渐演化出三种商业模式:1)一次性买断制，例如广汽ADiGO驾驶辅助系统，其按照实现功能的不同，分为1.28万元、1.96万元和2.86万元三个档位。特斯拉的FSD也可通过6.4万元一次性买断。2)订阅制，例如通用汽车公司的SuperCruise、华为ADS以及特斯拉的FSD。3)从空间的角度来看车，例如恒大利用自身积累多年的房地产销售经验，打造“车家合一”的智联移动空间。