华为汽车专题研究：智能网联全栈式布局，华为有望后发先至.pdf

上传者：1*****
时间：2021/04/14
热度：1199
0人点赞
举报

华为汽车专题研究：智能网联全栈式布局，华为有望后发先至。汽车行业万亿级市场，在新四化发展浪潮下正经历颠覆式变革，华为依托其深厚的 ICT 技术储备切入智能汽车领域，有望后发而先至。2020 年 10 月华为正式发布智能汽车解决方案品牌 HI，定位汽车界的 Intel，实现 Huawei Inside。HI 全栈解决方案集芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法、云计算等优势为一体，打造 1(CC 架构)+4(智能驾驶等四大系统)+N(激光雷达、AR-HUD 等全套智能化部件)的汽车技术闭环。其中，CC 架构与特斯拉等车企的区别在于其采用分布式网关而非集中式，将所有执行器和传感器接入分布式网关并组成环网，在减少对中央计算平台依赖的同时保证了高速、安全的网络数据传输。华为通过全栈式布局，从根出发来实现软件定义汽车。芯、网、云融合，国产智能汽车 Tier1 实至名归。智能驾驶:华为基于过硬的软硬件实力选择 ADAS 与 L4 并行的智能驾驶策略，以 ADAS 为盈利点并兼顾 L4 级高阶自动驾驶对 ADAS 的技术反向赋能。针对 L2-L4 级自动驾驶的计算需求，华为推出 MDC 系列化产品，在算力、能效比、软硬件耦合度、车规级认证等方面皆处于领先地位。针对激光雷达等核心传感器，华为启用“爬北坡战略”，凭借其在光电领域的规模优势直接生产面向前装量产的中长距多振镜MEMS激光雷达。目前，其第一条车规级激光雷达的Pilot产线已按照年产 10 万套推进并将在北汽 ARCFOX 极狐 HBT 上搭载。智能座舱:华为以鸿蒙操作系统为根基，推动“1+8+N”生态向平板、汽车等领域扩展，智能座舱作为汽车生态的后端收费入口，意义重大。硬件方面，麒麟芯片与高通直面竞争，在制程、算力、应用生态等方面皆处于追赶高通的地位。软件方面，华为借助开放式 HiCar 映射系统及分布式鸿蒙 OS 有望打破不同智能终端之间的壁垒，为消费者提供全场景的智能出行体验。智能电动:华为深耕光伏业务多年，将光伏逆变器技术优势与多合一电驱动深度结合，推出业界首款超融合的动力域解决方案，加速汽车电动化发展。智能车云:聚焦自动驾驶、高精度地图、电池安全、V2X 四项难点，提供自动驾驶云服务、高精地图云服务、V2X 云服务、车联网云服务(包括三电云服务)四大子服务方案，加速自动驾驶应用场景落地。