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汽车与汽车零部件行业：重卡新视界系列之欧洲新能源，爆发前夜已至，中国破晓远航。

引言：欧洲重卡总量平稳，电动化处于初期阶段

欧洲重卡市场年规模稳定在 30 万辆左右，电动化尚处初期，2025 年新能源渗透率 2.1%。区 域分化显著：德国、法国、英国等西欧核心国家年销量均超 2 万辆，电动化推进相对较缓慢； 荷兰、瑞典、挪威等北欧国家新能源渗透率已突破 6%，领跑欧洲。车型结构上，4×2 牵引车 无论燃油还是电动路线均占主导。竞争格局方面，主要以欧系本土品牌为主，2025 年七大欧 系品牌垄断本土燃油车和纯电车均超 80%份额。

转机：从受阻到提速，欧洲重卡电动化迎新局

欧洲重卡当前电动化主要面临三大障碍：购置成本高企、续航里程不足及充电设施短缺，其中 欧洲电动重卡其购置成本显著高于传统燃油车型（2-3 倍），导致其从 TCO 层面很难收回成本， 此外电量主要集中在 300-400 度电区间，车辆续航里程相对有限，同时充电桩等基础建设不足 同样制约重卡电动化。2026 年有望迎来转机，短期随着油价高企以及国内高性价比车型（价 格直接对标欧洲燃油重卡）导入，电动重卡经济性凸显；中长期来看，政策解决重卡充电基础 设施问题，同时对重卡碳排放做出明确限额，保证重卡电动化可持续。根据测算，若运距 150KM 以下电动化，欧洲地区电动重卡中期空间可达 6 万辆，仅考虑西欧和北欧国家，中期空间仍可 达 5 万辆。政策端来看，2030 年欧洲电动重卡销量需超 6 万台才可达到碳排放目标。

布局：2026 年中国电动重卡有望迎来欧洲放量节点

2026 年中国电动卡车正开启出海欧洲的征程。目前已有以中国重汽为首的至少六家中国卡车 制造商，正计划 2026 年在欧洲启动重卡销售。中国重汽 2026 年 3 月与斯太尔汽车签署代工 生产协议，可在奥地利生产的传统柴油重卡与纯电动重卡，其中柴油重卡 2025 年已通过欧盟 认证，目前首台汕德卡重卡已下线；电动重卡有望在 2026 年 9 月车展前通过认证，迎来欧洲 放量节点。