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汽车行业无人配送专题报告：无人配送应用前景广阔，国内迎来加速期。2025 年无人配送开始加速 发展，下游应用场景丰富且空间大：无人配 送可解决行业难题且落地难度相对较低，2025 年我国无人配送迎来加速期， 主要体现在车队交付数量大幅提升和地方政策密集出台；2023-2024 年出货 量分别为 6700/13300 台，2025 年预计大幅增至 5 万台。无人配送应用场 景丰富，包括快递运输、即时零售等城市配送，以及城乡转运、园区物流等， 其中 2025 年仅快递场景收入便已达 1.5 万亿。此外无人配送可替代的车型 包括轻微卡、轻微客及货运三轮车等，2024 年预计保有量 4041 万辆。

初创公司为主要参与者，采取多种商业模式：国内无人配送参与者包括 新石器、九识智能等专注无人配送的初创公司，京东、美团等互联网大厂，以 及德赛西威、佑驾创新等智驾公司。其中新石器和九识智能在运营城市和车 队数量方面较为领先，截至 2026 年 1 月 7 日新石器已覆盖全国 300 多个城 市，累计部署超过 1.6 万台车，目标 2027 年海外交付超 5 万台，九识智能 车队则已达 2 万台。各厂商往往设计不同参数规格的车型覆盖不同应用场景， 且针对不同客户设有整车销售、整车租赁和运力服务等多种商业模式。

国家多次发文支持，2025 年地方政策密集出台：国家层面，商务部、交 通运输部、国务院等均发布文件支持无人配送。地方层面，据低速无人驾驶产 业联盟，2025 年我国地方出台的政策数已领先 2021-2024 年期间数据。 2025 年以来地方政策开始针对邮政等细分应用场景且部分省市开始规划未 来车队目标，例如山东目标 2027 年部署 1.5 万辆以上。此外，地方文件对 无人车多个方面提出了量化要求，包括车辆规格、保险、安全员、车辆行驶、 里程/时长等方面。