汽车与汽车零部件行业重卡新视界系列之新能源重卡：如何展望2026年重卡新能源渗透率以及带电量趋势？.pdf

汽车与汽车零部件行业重卡新视界系列之新能源重卡：如何展望2026年重卡新能源渗透率以及带电量趋势？

复盘：从政策导入到市场驱动，重卡电动化加速

国内新能源重卡发展历程主要可以划分为两个阶段：1）2021-2023 年政策导入阶段：2021 年 后国内双碳等环保政策推动下，重卡开始初步电动化，2021 年新能源重卡销量为 1.0 万辆，新 能源渗透率达 0.7%；2023 年新能源渗透率增至 5.0%；2）2024 年后进入市场驱动阶段：随 着以旧换新补贴落地叠加电池成本下降，新能源重卡经济性凸显，电动化速度明显加快，2024 年全年新能源渗重卡销量为 7.8 万辆，新能源渗透率达 12.9%；2025 年新能源销量达 23.1 万 辆，新能源渗透率激增至 28.9%。

展望：分车型来看，重卡新能源化仍有空间

重卡主要可分为牵引车、专用车、载货车和自卸车，2025 年销量占比分别为 57.3%、17.7%、 17.2% 和 7.7%。各车型由于运距以及应用场景关系，电动化进展以及带电量趋势变现不同， 牵引车、专用车、载货车和自卸车 2025 年新能源渗透率分别为 38.1%、18.7%、1.5%和 42.3%。 展望 2026 年：1）牵引车，稳态下运距限制渗透率提升，而带电量是影响运距的核心因素，随 着新能源牵引车中 500 度电以上车型加速放量，2026 年平均带电量有望增长至 528KWh，逐 渐覆盖 400 公里以下中长途市场，新能源渗透率有望达 44%。2）专用车，进一步细分车型来 看，专用车中搅拌车销量占比低，电动化程度高，贡献电动化核心增量。2025 年搅拌车销量占 比为 19.3%，新能源渗透率为 69.3%，新能源搅拌车占新能源专用车比重达 71.8%。搅拌车电 动化短期仍有空间，2026 年专用车新能源渗透率预计将达 21%。3）载货车，由于亏吨问题较 为突出，新能源渗透率始终维持较低水平，电动化难以突破。随着重卡新版 GB 1589 修订在 即，新能源重卡总质量或将迎来“政策松绑”，载货车电动化有望迎来转折点。4）自卸车，新能 源自卸车主要用于矿山和城建渣土场景。矿用电动自卸车尤其是无人自卸车成本优势明显，经 济性驱动下矿用自卸车电动化加速，带动自卸车新能源渗透率提升，2026 年有望增长至 50%。 整体来看，2026 年新能源重卡渗透率预计为 33.0%，同比提升 4.1pct；平均带电量预计将达 498KWh，同比增长 15.6%。；总带电量预计为 131.2GWh，同比增长 31.9%。