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新节能车攻势助力大众重塑官方价格体系-大众汽车市场竞争力分析报告（2026版）。十三五(2016~2020年)，基于“在中国为中国”理念和本土化的SUV战略，大众汽车在华 取得巨大成功，年销量快速突破300万辆，遥遥领先于丰田、日产、本田等核心竞品。十四 五(2021~2025年)，原本是大众汽车踌躇满志的五年；

2021年7月15日，大众汽车集团自信满满发布2030愿景(2030 NEW AUTO) ，计划投放 30多款纯电动汽车，加速向电动化、智能化转型，预计2030年在华销量的纯电占比将突破 50%。当年大众在华就发起了轰轰烈烈的ID纯电攻势，一口气投放了ID3、ID4 X、ID4 CROZZ、ID6 X和ID6 CROZZ五款全新纯电产品，这完全是赢者通吃的架势，不给对手留 任何机会。但ID纯电攻势的实际表现差强人意，除了ID3通过大规模降价促销创造过短暂的闪 光点，其余产品全都表现平平。2023年底大众又投放了ID7 VIZZION，销量微乎其微。2025 年大众ID的在华总销量跌破8万辆，该成绩处于中国新能源车市非常边缘化的位置。十五五， 大众仍有一大堆纯电新车，除了ID.CROSS，多数没有代步或女性思维，这样的产品想突围 中国新能源车市是非常难的；

十四五期间，ID不仅没为大众贡献多少销量，而且消耗了大量资源，严重制约了大众燃油轿车 与燃油SUV两条主力产品线的转型升级，导致大众在遭遇比亚迪突袭之际，几乎没有任何招 架之力，销量快速崩盘，一头栽进200万辆，2025年仅剩185万辆。十五五期间，如大众仍没 强势应对之策，按目前势头，其在华销量大概率会跌破100万辆；

ID的出师不利，虽然对大众造成了沉重打击，但也迫使大众于2024~2025年全力优化“2030 愿景”，再加期间主打节能车的比亚迪、理想、问界等表现强劲，共同促使大众大幅提升节能 车的战略权重，不仅努力挖掘自身P2技术路线的升级潜力，而且积极引进上汽等合作伙伴的 现成DHT节能技术与节能产品。2026年起，大增程SUV ID.ERA 9X、新探岳L PHEV和新 帕萨特PHEV等一大批新节能产品将陆续投放，这是继2018年发动第一轮节能车攻势后，大 众在华即将掀起新一轮节能车攻势；

对比新燃油车和新纯电产品，理论上新一轮节能车攻势将给大众的绝地反击注入更多希望。新 一轮节能车攻势也可能是大众在华绝地反击的最后一根救命稻草。