交通运输行业商业航天专题一：多款民营火箭首飞，助力我国卫星组网.pdf

交通运输行业商业航天专题一：多款民营火箭首飞，助力我国卫星组网。全球卫星频轨资源有限，美国在轨卫星数量方面较为领先，当前中国正在同步推进两个万星级别的 互联网卫星星座计划。2024年，全球共执行了263次航天发射任务，同比增长18%，中美两国已然 成为引领世界航天事业发展的核心力量，合计占全球发射总数的86%。截止到2024年底美国航天器 在轨总数占据全球总数的75.9%，继续稳居世界首位。中国在轨航天器数量达到1094颗，仅占全球 总数的9.4%。根据国际电信联盟规定，关于卫星轨道位置、关键频段资源，各国按照“先登先占” 的规则竞争协调使用，我国也在加速追赶，“G60星链”计划、GW 星座等项目陆续推进。

民营火箭公司活跃，助力我国卫星组网。当前计划的数量和当下发射规模、实际运载能力存在数量 级上的差距，“星多箭少”问题凸显。中国商业航天市场竞争格局为“国家队+民间队”双线发展 。2024年，中国共完成68次火箭发射，其中国家队占比82.4%，民营火箭公司占比17.65%。2025 年开始我国多款民营火箭进入首飞，逐步解决运力问题，同时在可回收火箭领域，民营企业正在积 极布局，12月3日朱雀三号（蓝箭航天研制的可重复使用液氧甲烷火箭），完成首飞，按程序完成 飞行任务且二级进入预定轨道。蓝箭航天公司创始人、CEO 张昌武曾预测，随着可回收火箭技术成 熟，中国商业航天运输成本将降至每公斤 3 万元以下，较传统火箭的每公斤10万元左右大幅降低， 发星成本进一步下降，助力我国卫星组网。