中国物流与货运效率设计工作坊中文版.pdf

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时间：2021/04/16
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中国物流与货运效率设计工作坊中文版。货运是重要的机遇。为了成功地过渡到中等收入经济体，解决严重的城市空气质量问题并实现气候目标，中国亟需提升货运和物流业的效率。同时，提高物流效率也能为中国经济每年节省高达1万亿元人民币的成本。 1.提升物流效率每年可为货车车主带来20万至30万人民币的收益。 2.目前，货运排放占中国二氧化碳总排放量的4%。若按照目前发展形势(BAU)，该数字预计将增长到16%。减缓这种急剧增长趋势对于中国实现减排目标至关重要。 3.机动车，特别是卡车运输，在中国经济发达城市中造成30%至40%的城市PM2.5排放。而在美国和欧盟当前广泛应用的技术能将该类排放削减90%以上。 4.中国主要政策目标，如发展服务型经济，向高附加值制造业转变，以及加速中西部省份的发展等，都受到货运行业混乱低效发展的干扰。案的产生也必须考虑不同相关方的利益。 1.本次以交流互动和问题解决为核心的工作坊召集了来自业界与政府的50多位高级专家领导共同探讨中国货运问题的解决方案。中国货运与物流系统各主要群体的代表们通过共同努力，了解该部门对未来愿景的期待和实现愿景可能遇到的障碍，并商讨能克服这些障碍的解决方案。 2.工作坊产生的解决方案考虑到了不同的利益相关方，其实现需要依靠各群体之间的合作。中国物流市场能源和系统运转效率方面存在的各种问题相互交织，情况复杂。 1.市场准入门槛过低，低质量货车和运输公司供过于求。 2.地方保护主义法规和税收限制规模发展，降低系统运转效率。 3.监管高度碎片化，各种标准交织重叠且实施不透明，降低监管有效性。 4.货运市场高度零散化、托运和物流公司规模小、效率低。 5.监管不力的体系下，竞争压力导致超载和不达标的技术设备使用现象层出不穷，进而造成合法经营收不抵支。 6.管理不善降低了货车有效使用率，加之车辆原本质量低劣和超载，严重缩短了卡车寿命，降低了燃料经济回报。 7.行业从业者对节油技术的有效性和成本有效性信心不足——效率技术验证不充分。 8.由于工况不同（例如，平均行驶速度差异），改善油耗的国外经验未必有效。 9.设备标准化程度不足降低了货车装载率，阻碍技术应用（如甩挂运输）。 10.现代物流管理技巧与IT系统方面的经验有限（小公司尤其突出）。 11.运输公司把重点放在成本最低化，导致第三方物流服务供应商同样关注成本最低化，而不是提供更高价优质的服务。