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港口行业专题报告：从财务指标出发看港口分红提升潜力。随着我国进入降息周期，高股息板块越发受到市场重视。港口作为成熟的基建类资产，拥有较为充沛的经营净现金流。2015 年交通运输部印发《区域港口发展一体化试点方案》，通过区域港口资源整合，遏制了港口间的无序竞争，提升了核心港口的 区域垄断性，港口盈利的稳定性与可持续性明显提升。我们认为港口板块已经初步具备了高股息板块的特点，因此本文希望 从财务指标角度分析板块是否具备在现有基础上继续提升分红的潜力。

港口板块弱周期+强现金流的特点使其具备成为高股息板块的可能

个股或板块实现高股息的前提是现金流足够稳定。港口作为成熟的弱周期基建类板块，盈利与现金流的稳定性较强，板块个 股也具备较强的分红意愿。A 股港口板块整体的股利支付比例一直稳定在 30%以上，且 22 年以来港口板块的分红比例有较 明显抬升的趋势，股息率指标稳步上行，目前行业整体股息率水平在 3%左右。行业从分红指标上看已经初步具备高股息板 块的特质。

当前行业资本开支高是制约企业分红的重要因素，但开支有望逐渐过峰

我们认为当前制约港口板块继续提升分红比例的最主要因素是资本开支因素。2021 到 2023 年间，港口板块迎来了一波非常 集中的资本开支高峰，其中集装箱装卸为主的港口资本开支普遍提升，一方面是为了弥补之前 5 年产能低增长的缺口，一方 面是应对未来集装箱航运的需求增长。 同时也可以观察到，在连续 3 年的高额开支之后，2024 年行业资本开支有较明显收缩，我们认为这是行业资本开支逐步过 峰的信号。本轮资本开支期过后，预计行业产能将较为充裕，后续开支规模会有所缩减，这对于分红能力的提升有较大帮助。

当前资本开支水平下行业分红提升空间有限，但若资本开支过峰则具备较大潜力

我们从财务指标角度考虑港口未来是否具备提升分红的潜力，主要计算港口目前分红金额占其自由现金流的比例，该比例越 高，则潜力越小；若占比很低，则说明企业现金流充裕，具备提升分红的能力。 通过分析，我们认为，由于当前行业资本开支水平较高，港口企业继续提升分红的空间较为有限，但若后续资本开支降至较 低水平，则大部分企业的现金流可以支持企业进一步提升分红比例。