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低空经济行业专题报告：盘点江浙沪皖低空经济建设，重点关注低空物流领域。低空经济的“四张网”包括设施网、空联网、航路网和服务网。设施网：是 低空经济的物理基础设施，包括低空飞行起降站等；空联网：是低空经济的 关键信息基础设施，涵盖通导监、气象设施等；航路网：是低空经济的航行 保障基础设施，包括低空数字地图等；服务网：是低空经济的数字化管服系 统，包括低空飞行服务系统和低空飞行管控系统等。

我们统计了江浙沪皖发展低空经济主要城市的建设情况，截止 2025 年 6 月， 4 网招标及中标金额达 47.67 亿元。低空经济“四张网”的建设主要为地方 国资控股的低空经济发展公司统筹顶层设计和资源整合，三大运营商，中国 移动、中国联通、中国电信参与“空联网”与“服务网”建设，参与了过半数低空 监管或服务平台项目；“设施网”多由设计公司如中恒设计、设计总院和工 程公司承接。行业特色公司参与“空联网”、“航路网”及“服务网”的专业 技术环节建设，比如莱斯信息参与安徽省低空飞行服务平台建设，中科星图 参与湖州市南浔区低空经济建设项目—基础设施（一期），亿航智能参与合 肥城市交通枢纽港运营项目等。总结下来目前江浙沪皖各城市积极发展低空 经济，并因地制宜开拓低空应用场景，主要集中在低空载人交通运输、低空 物流、低空农林植保、低空政务以及应急消防等领域。

低空物流或成为低空经济批量应用的重要场景。我们对比了末端配送、支线 和干线物流场景，我们认为低空物流在支线和末端配送环节具备成本与时间 优势，在干线物流环节具备时间优势。

在末端配送方面，无人机配送的价格为 3.79-4.94 元每单，而传统外卖员配 送为 4.13 元每单，随着无人机产业规模扩大，人机比达到 1：8 乃至更高， 其配送成本有望较传统配送降低近 50%。

在支线物流方面，以运 5-B 改无人机为例其运输单价为 4.54 元/km/t，而燃 油 4.2m 轻卡在考虑绕行系数后其运输单价为 4.81 元/km/t，考虑我国城市内 部的拥堵情况以及我国西南地区的特殊地貌，绕行系数会增加，低空支线物 流在城市主城区及地形地貌比较复杂的地区将具备成本优势。

在干线物流方面，大型运输机的成本暂时还无法与传统六轴牵引车和传统航 空运输相竞争。且当前的大型无人运输机实际进展较缓慢，相关技术信息也 较少，中短期内仍将以有人机为主。