豪华车行业专题报告：产品力及品牌价值双升，自主豪车将实现品牌向上.pdf

豪华车行业专题报告：产品力及品牌价值双升，自主豪车将实现品牌向上。国内豪车市场仍以外资为主，但已受自主高端化冲击。国内市场豪华车型以外资品 牌进口车型为主，聚焦平均售价（指导价与最高价均值）60 万元以上的高端豪华市 场，2023 年国内高端豪华车型销量约 53.18 万辆，占乘用车销量比例约 2.4%； 2024 年销量下降至 44.43 万辆，占国内乘用车销量比例约 1.9%。随着新能源汽车 产业快速发展，自主品牌凭借智能化、电动化技术优势冲击中高端市场，蔚来、理 想、鸿蒙智行、阿维塔、腾势等多个自主及新势力品牌在 30-50 万元中高端市场占 据一定市场份额，对价格更高的豪华车型逐步形成替代。

产品力及品牌价值提升，自主品牌豪车将实现品牌向上。随着近年来民族自信心的 提升、国内消费者对自主豪华品牌的认同提升，比亚迪、华为等自主品牌在新能源 汽车、高端手机等领域获得消费者认可并成为行业龙头，以仰望、尊界等为代表的 自主豪华品牌的身份价值将进一步提升。近年来智能科技成为豪车产品力的重要组 成部分之一，预计国产豪华车型将借助智能科技实现对外资传统豪华车型产品力的 逐步赶超。比亚迪仰望及华为与江淮合作的尊界，结合智能科技打造自主豪华品牌 将逐步获得市场认可。

盈利比较分析：豪华车企盈利能力高于一般车企，且相对稳定。分析豪华、大众豪 华和一般车企近五年来净利率，豪华车企净利率更高，也更稳定。法拉利 2020 至 2024 年平均净利率为 19.9%，显著高于其他车企。保时捷近 5 年平均净利率为 11.6%，奔驰、宝马、奥迪、丰田净利率在 9%左右，其余车企大众、本田、通用、 福特 5 年平均净利率为 5.0%、4.9%、5.6%、3.3%。

估值比较：海外超豪华车企估值享受一定估值溢价。国际比较，市场对于超豪华品 牌法拉利赋予了高估值溢价。法拉利 2021 年 PE(TTM)估值水平中低点仍高于 30， 2024-2025 年 PE(TTM)维持在 60-80 倍的高估值水平。2022-2023 年保时捷 PE(TTM)估值水平约为 8-12 倍，2024-2025 年销量及业绩承压导致 2024-2025 年 PE(TTM)估值下降至 5-9 倍水平。奔驰、宝马 2024 年 PE(TTM)估值中枢约为 5 倍 左右。若国内自主豪华品牌能凭借产品力在豪华车市场脱颖而出，实现稳定的销量 及盈利水平，则也有望享受高于传统车企的平均估值水平。