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无人化物流行业专题报告：需求、技术、政策共振，无人化物流发展正当时。我国快递行业有望保持较高增速，无人化助力物流企业降本增效。2024年我国快递业务量达到1745亿件、快递业务收入1.4万亿元， 同比分别增长21%、13%。2025年，预计我国邮政快递业仍将保持稳步上升态势，快递业务量预计将达到1900亿件、快递业务收入将 达到1.5万亿元，增速8%左右。快递行业价格竞争激烈，快递行业在中转、运输环节已采取巨大努力节降成本，未来在揽派两端的降 本诉求持续上升。

自动驾驶和无人机技术不断成熟。国内无人配送车L4级自动驾驶技术逐步成熟，京东物流、美团、菜鸟、百度Apollo等电商巨头以 及新石器、白犀牛、文远知行、九识智能等科技初创企业推出的无人配送车均具备L4级自动驾驶能力；以无人eVTOL为代表的无人机 技术成熟，顺丰、美团小型无人机应用已初具规模；大疆FC30中型无人机、峰飞V2000CG大型无人机于2024年获得TC；航天时代飞鹏 FP98大型固定翼无人机于2024获得TC并完成跨海空运，天域航通HY100大型固定翼无人机于2025年初实现量产交付。

末端配送是无人物流最有潜力的应用场景。末端配送将货物从城市配送站直接送达消费者手中，解决物流“最后一公里”，通常采 用电动三轮车、电动自行车、无人机、配送机器人等运输工具。末端配送涉及大量的分散配送点和复杂的配送环境，通常是物流服 务中最为复杂和成本较高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%-60%。

无人配送车成本大幅降低，路权扩充应用走向“规模化”。无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人 配送车硬件成本在30-50万元左右，目前裸车价降至5万元左右。目前，无人配送车已在北京、上海、深圳等多个城市进行规模化应 用。截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省份的高校半公开道路上完成超500万公里的运行里程，累计配送超4000万订单；新石 器已累计获得超过85个城市颁发的无人车路权“铁牌”，累计获得的牌照数量占全国已发放RoboVan牌照总数的80%以上，已交付超 3000辆，自动驾驶里程超3000万公里。

无人机主要用于支线和末端物流，小型无人机应用已初具规模。支线物流一般采用大型无人机，天域航通HY100、航天时代飞鹏FP98、 峰飞航空复合翼eVTOL凯瑞鸥V2000CG已取得适航证，2025年1月，HY100在天域航通石河子生产基地成功实现量产下线，其中3架顺利 向客户完成交付，这是我国国产大型无人机首次实现量产交付。末端物流一般采用小型无人机和中型无人机，小型无人机无需取得 适航许可，技术要求相对较低。截至2024年底，丰翼无人机累计飞行突破110万架次，运输货物超过660万件，运输重量近3300吨， 飞行总里程约580万公里；美团无人机开通53条航线，累计配送超45万单，其中2024年完成超20万单，同比增长近100%。