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激光雷达行业研究：高阶智驾最强β之一，业绩步入兑现期。需求：高阶智驾从1-N，Robotaxi从0-1，激光雷达市场迎爆发。 高阶智驾从1-N，Robotaxi从0-1。1、高阶智驾渗透率预计25年达到15%。在政策松绑、成本下探、大算力芯片上 车、软件进阶端到端趋势下，24年高阶智驾渗透率达到5%，随着20万附近车型集中装车，25年有望达到15%。2、 Robotaxi 方案有望迎来商业拐点。Robotaxi 行业加速变化，在政策+技术+运营多重发力下，Robotaxi每公里成本有 望快速与网约车成本持平，规模化运营有望引来拐点。

激光雷达成为主流方案，目前绝大部分国内高阶智驾车型配有激光雷达，robotaxi 普遍标配多颗激光雷达。激光雷 达对环境感知精度高、可直接获取目标的距离、角度、反射强度、速度等信息且抗干扰能力较强。国内多数主机厂采 用多传感器融合的技术路线，尤其面向高阶NOA功能的车型普遍有搭载激光雷达。仅个别车企在效仿特斯拉探索去掉 激光雷达的视觉方案，依靠毫米波雷达和摄像头等传感器实现感知：随着激光雷达的成本不断降低、技术成熟度提升 以及自动驾驶功能的提升，未来几年车辆搭载激光雷达的数量有望增加，进一步推升激光雷达放量空间。

激光雷达装机量高增长期，市场空间广阔。预计到2029年，激光雷达市场将到达 36.31亿美元，CAGR10 39.4%。其 中乘用车和轻型商用车激光雷达市场为29.93亿美元，CAGR10 65%；Robotaxi激光雷达市场为6.38亿美元，CAGR10 为19.1%。激光雷达的应用领域除了车之外，还包括机器人及工业领域。激光雷达头部玩家均有面向机器人方向产品 布局，远期放量空间进一步打开。

技术路线：905nm+一维转镜方案是当前最优解。

ToF（时间飞行法）和FMCW（调频连续波法）是两大主流工作原理，而激光雷达的结构设计又围绕发射、扫描、接收 和控制四大模块展开。同时，机械式、混合固态和纯固态三大技术路线则构成了激光雷达在市场上的核心竞争格局。 在发射模块中，905nm波长是当前主流选择。EEL激光器使用905nm波长光源是当前主流方案，这一波长在成本和性 能之间达到了较好的平衡，适用于中短距离探测。光纤激光器通常采用1550nm波长光源，具有更高的功率输出和更 长的探测距离，但成本较高，主要用于高端自动驾驶场景；在扫描方案上，一维转镜方案，拥有稳定的性能且较低的 制造成本。激光雷达的四大模块相互关联，共同决定了整机性能和应用效果。905nm波长的激光器与一维转镜扫描方 案的组合，在当前技术条件下，实现了性能、成本和可靠性的最佳平衡，成为主流的技术路线选择。

景气爆发龙头公司最先受益，关注整机及供应链龙头公司

整机端：市场集中度较高，成本陡峭性显著，龙头公司盈利在即。后发先至，国产企业迅速崛起。据YOLE的数据， 2023年全球车载激光雷达供应商格局来看，中国厂商占据了主导地位，合计取得全球车载激光雷达市场的88%的份额。 同时行业成本曲线陡峭，后续伴随着产品交付量攀升，采购降本、生产工艺优化效率提升、规模效应摊薄固定成本以 及研发及销售人员趋于稳定，盈利能力将有显著改善。价格端通缩放缓，毛利率趋势性回升，龙头公司盈利拐点在即。 因此，整机赛道我们优选激光雷达领先厂商禾赛科技和速腾聚创，依托更强研发实力、更广泛的下游客户、规模化交 付带来的持续降本空间，龙头公司将赢得更大的市场蛋糕。

供应链：光电系统BOM成本占比高，建议关注永新光学和舜宇光学。激光器与光学器件成本占比超60%，激光雷达上 游主要是光学组件和电子元件，可从发射、探测、扫描以及处理系统四个部分进行元器件拆分，核心组件主要有激光 器、扫描器及光学组件、光电探测器及接收芯片等，核心关注光学器件。