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氢能源行业专题报告：氢能爆发，基建先行，储运设备国产化进程几何？氢能战略成为共识，政策推动氢能源爆发。2022 年全球氢气的消费量约 9500 万吨。为了实现碳中和目标，预计 2050 年全球氢气市场将扩张到 5~ 8 亿 吨。 其中绿氢将从占比不足 1%变为主流。各国积极制定氢能战略，其中欧 洲制定 2030 年 2000 万吨的需求目标最为激进。

氢的储运是现阶段的产业卡点。当前全球氢能绝大部分是灰氢，灰氢的生产 和使用在一个地方，仅有少量氢通过管线车等方式运输，所以没有一个 成体 系的氢能输送网络。而绿氢的生产主要集中在风光资源充沛的地区，生 产和 使用在地理上出现了分离。所以氢的储运是现阶段产业发展的卡点。

氢能运输网络的建设是一项系统性工程，我们认为未来的氢的运输会形成三 层网络架构。（1）超远距离的跨海氢能运输，日本在这方面探索比 较积极， 目前主要以氨为载体，液氢、液化有机氢载体（LOHC）的方案也在积极探 索。 （2）中远距离的管道氢能运输，欧洲和中国在这方面的探索比较积极 ，纯氢 管道和掺氢管道同时发力，可以实现低成本、大规模的氢运输。中国的 氢管道 运输成本目前较高，预计随着规划化程度提升，成本有较大下降空间 。（3） 短距离高压气态氢的卡车运输，主要适合短距离、小规模，目前主要的 下游场 景是氢燃料电池汽车/加氢站。山东对安装了 ETC 套装设备的氢燃料 汽车免 收高速公路通行费，将大幅改善氢燃料汽车的成本，氢燃料电池汽车迎 来明 显的边际改善。

氢储运设备国产化进度几何？在液氢设备方面，德国林德集团、法国液 化空 气集团两家公司之前基本垄断了液氢装备制造的核心技术。国内企业中 ，中 科富海、国富氢能这两年在液化设备上取得了长足进步，中集圣达因（ 中集安 瑞科旗下公司）、南京航天晨光在液氢储存设备也有突破。氢气管道 方面，目 前供应商以中石油、中石化下属公司为主，石化机械的氢管道成本仅比 天然 气管道高 20%~30%，大幅降低了氢管道成本。在大型干线压缩机方 面，目前 依然依赖进口，国内沈阳远大压缩机、石化机械有所布局。储氢瓶方 面，国内 中材科技、中集安瑞科、未势能源都已取得突破。加氢站压缩机，国内 企业正 在实现进口替代。其中隔膜压缩机代表厂商包括中鼎恒盛、丰电金凯威 、江苏 恒久机械、北京天高等。液压式压缩机代表厂商包括海德利森、康普锐斯 等。