德赛西威研究报告:四问四答,再看德赛西威投资价值.pdf
- 上传者:一树梨花
- 时间:2024/02/27
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德赛西威研究报告:四问四答,再看德赛西威投资价值。疑问 1:OEM 全面自研智驾平台会成为主流么?OEM 自研智驾域控 可以获取更多价值量和自主权,但成本亦是高昂,除了研发周期长、底 层 knowhow 积累以及经济性显著弱于中立第三方之外,从量化分析投 入成本来看:(1)全栈自研智驾域控,预计需要年化投入强度约 15 亿 元,对应 OEM 每年总研发投入强度预计需在百亿元以上;(2)考虑到 OEM 将算法作为核心差异化卖点,更现实的情况是芯片不自研、算法 中低强度自研,此时预计需年化投入强度约在 6 亿元以上,对应 OEM 每年总研发投入强度预计 40-60 亿元以上,考虑到自研初期效率低, 叠加同步多产品线研发、可能的失败等额外成本,实际的智驾域控自研 年化投入强度预计显著高于前述测算结果。因此,远期来看,对于绝大 多数的 OEM,我们预计与 tier1、第三方软件商的合作应该会是主流。
疑问 2:华为智驾放量,对其他 tier1 挤压会加剧么?我们在前期报告 《从华为看汽车智能化国产方案对产业格局的重塑》中提出,华为智驾 方案优势与挑战同样明显。中短期来看,降本+产品迭代等驱动下,华 为进军汽车产业显著依赖传统 Tier1;长期来看,华为智驾方案影响有 待观察,需重点观察 OEM 合作伙伴生态,如果未来 OEM 伙伴集中在 赛力斯、长安等车企,初始影响范围相对较小,但如果后续有更多主机 厂入局其中,华为系 Tier1 具备成为“行业性技术平台”的潜力。此外, 我们还对 2024 年盈利能力、出海等主题进行讨论,请参阅正文。
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