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面向全球的航空物流枢纽：着眼货站，瞭望未来。伴随着全球化、品牌出海如火如荼的发展，跨境物流作为其中关键，持续发挥着重要作用。虽然过去几年受到新冠疫情、俄乌战争等诸多不确定 性带来的挑战，但长期来看，跨境物流仍有较大的发展空间，并将逐步走向高质量的新发展阶段。

航空物流作为跨境运输的主要方式，以不到1%的全球贸易总量占据了35%的全球贸易总额。如此集中的货物价值使得航空物流成为各国、各物流 企业的关注重点。后疫情时代，中国跨境电商蓬勃发展趋势叠加国内消费与产业结构双升级，加速了航空物流快速发展的态势，在经贸往来与现 代流通体系中发挥着越来越重要的作用。

在双循环发展格局背景下，建设强大国内市场与高水平对外开放是应对复杂国际形势的重要战略举措。为增强国内国际两个市场两种资源联动效 应，保障国际供应链的基础设施建设成为产业出海新关键。航空物流作为现代物流的重要组成部分，是国内循环和国际循环的重要沟通渠道和纽 带；强化航空物流的流通支撑和战略引领能力也成为发展新要素。为此，航空物流成为下一阶段发展的决定性因素。

然而，中国的航空物流仍存在一些发展难题，其中最明显的问题正如民航局运输司相关负责人在解读《海外航空货站建设运营指南》时所指出的 “中国的航空物流表面弱在空中，实际弱在地面”。在航空物流全链路中，地面处理环节耗时长，是制约航空物流发展的主要节点，其中安检收 运、地面操作、通关便利化等能力已成为影响航空物流安全和效率的关键。因此，航空物流亟需持续提高地面服务保障能力，在“空中网”“地面 网”“货源网”的整体航空物流链条中，进一步夯实地面航空货站综合保障能力，打造航空物流枢纽，从而保障航空物流高效发展。

航空货站是整条“地面网”链条中的核心环节，承载着安检、收运、组板、仓储、驳运、中转等关键功能。在过去几个月中，民航局持续聚焦航空 货站的安全与运行，连发《航空货站收货工作规范》《海外航空货站建设运营指南》《危险品货物航空运输临时存放管理办法》三篇政策指导文 件，也足以可见航空货站在整个航空货运链条中的重要性。