固态电池专题报告：半固态装车引领，全固态未来可期.pdf
- 上传者：一树梨花
- 时间：2023/12/12
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固态电池专题报告：半固态装车引领，全固态未来可期。固态电池：突破安全与能量密度瓶颈，半固态电池先行提升经济性。
固态电池与液态电池核心区别在于固态电解质取代隔膜与电解液，实现锂电池本质安全与能量密度提升；
与液态电池相比，固态电池循环寿命与快充性能不足，核心问题：1）成本高；2）高电导率和加工性能难以兼顾；3）界面接触问题；
解决思路：1）半固态产业化规模效应降低电解质材料成本；2）电解质复合，优势互补；3）优化材料体系、材料表面包覆、增大电解 质成膜压力、原位凝固等技术方式改善界面问题。
欧美日韩中路线各异，中国半固态产业进程领先。
1）日韩专利全球领先，头部车企与电池厂集中硫化物全固态电池研发产业化；2）欧美路线各异，奔驰、大众、宝马、福特等老牌车 企投资QuantumScape、Solid Power等固态电池厂商合作开发；3）国内侧重路氧化物半固态电池，锂电厂与固态电池厂商共同发力；
装车进展：据卫蓝新能源官方微信公众号，其于2023年6月向蔚来正式交付半固态电池。据Solid Power公司公告，Solid Power于2023 年10月向宝马交付A-1固态动力电池。据上汽集团全景网投资者互动平台，上汽智己将于2024年装载清陶能源半固态电池。我们认为 2023年固态电池获重要进展，将引领后续发展；
出货量：中商产业研究院预测，2030年国内固态电池出货量251.1GWh，对应2022-2030年增长近86倍，A期间CGR为75%；中研普华 产业研究院报告预测，2030年全球固态电池出货量超500GWh。
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