氢能源行业专题报告：国内氢能产业部分问题正在解决，发展将加快.pdf

氢能源行业专题报告：国内氢能产业部分问题正在解决，发展将加快。随着 2024 年下半年 70MPa 储氢瓶与阀门标准正式实施，以及国内绿氢项目 发展加快，燃料电池车有望在氢气价格较低地区，形成应用场景闭环。国内 对氢气作为危化品管理逐渐放开，也从监管上逐渐给燃料电池车运营管理松 绑。欧美对于氢能的扶持力度比较大，近期美国启动七个区域清洁氢中心以 及欧洲氢能银行的实施，也昭示着欧美氢能产业及应用在加速发展。

70MPa 行业标准出台，管理政策逐步放宽。出于技术不成熟以及安全考虑， 我国一直未放开 70MPa压力的 IV型瓶市场。2023年5 月，国家发布了70MPa 阀门和储氢瓶标准，并将于 2024 年 6 月 1 日正式实施。标准实施有望显著降 低燃料电池车的氢气使用成本，燃料电池重卡续航里程预计将提升 60%，从 而与纯电重卡拉开差距。同时，70MPa 加氢站也得到了国家补贴的倾斜。行 业的管理政策也开始放松，广东、河北、吉林等省陆续允许在化工园区外建 设制氢加氢一体站，氢气加注不方便的问题逐步开始得以解决。

国内电解槽招标大量释放，价格趋平。2023 年 1-10 月国内累计电解槽招标 需求量已超过 1433MW，达 2022 年出货量的 2 倍。公布中标结果的项目中， 实际中标量超过 710MW，派瑞氢能、隆基氢能、阳光电源位列前三，CR3 66%。 电解槽中标价格趋平，目前单台 1000 标方碱性电解槽中标价格约 700 万元。

氢的化工应用、氢燃料电池重卡等应用有望加快。23 年以来，国内绿氨\绿醇 项目招标加快，后续风光资源较好区域有望实现绿氢在化工端的大范围应用。 截至 2023 年 10 月，我国燃料电池车保有量约 1.8 万辆，距离国家 2025 年 目标 5 万辆尚有 3.2 万辆差距，不及预期，主要因国内燃料电池车技术不成 熟，整体成本高。随着 70MPa 储氢瓶大范围应用，燃料电池重卡续航有望显 著提升；同时上游低价绿氢项目建成将有效降低加氢成本，后续氢能重卡发 展有望加速。此外，国内部分公司开始探索氢能自行车等一些 C 端应用场景。

海外政策依然积极。欧美氢能发展加速落地，美国斥资 70 亿美金打造清洁氢 中心；欧洲通过新可再生能源指令，将再生能源在整体能源消耗中的占比提 高到 42.5%（此前为 32%）并且欧盟委员会启动了首次 8 亿欧元的氢能银行 拍卖，支持欧洲可再生氢的生产。近期 COP28 会议上，27 个国家同意批准 全球氢认证标准，并承认现有的氢认证计划，以帮助开启全球低碳氢贸易。