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动力电池行业专题报告：解决续航焦虑最后一棒，快充进程加快催生材料新变化。新能源汽车发展进入高压快充加速发展时期，高压快充成为主流。电动汽车 发展的核心痛点是里程焦虑，解决里程焦虑有补齐续航和提高充电速率两种途 径。2023 年上半年我国新能源汽车渗透率已经超过 30%，后续跨越电动车渗 透率鸿沟，推广快充是必然之路。快充可通过高电压或大电流实现，大电流快 充方式的劣势明显，目前高电压成为了快充主要趋势。

负极材料改进及车企纷纷布局，推进快充产业化进程加速。单方面追求充电 倍率并非技术瓶颈，快充发展难点在于平衡兼顾电芯的倍率需求以及容量和能 量密度需求，究其背后原理是，极化造成电池产热、负极析锂和容量损失。因 此，要想实现电池超快充，需要改善电池充电过程的极化问题，关键在于对负 极的离子迁移条件进行优化。对传统石墨负极材料进行改性，通过掺硅、碳包 覆、导电剂、粘结剂等新材料的应用，能够提高锂离子的嵌入通道与扩散速度， 从而提高负极的倍率性能。目前头部车企纷纷加速布局，快充市场空间广阔， 根据测算我们预计到 2025 年快充渗透率有望达到 30%以上，全球搭载快充的 车型有望超过 190 万辆。

对传统石墨负极材料进行改性具有不同方面应用。负极是快充的核心环节， 二次造粒、表面碳包覆、硅碳负极是提高倍率性的三条路径；导电剂可以提升 电池倍率性，目前导电炭黑国产替代加速，碳纳米管渗透率不断提升；新型锂 盐 LiFSI 增加导电性适配快充体系，用量有望提升；硅基负极易膨胀的特性使 得新型粘结剂 PAA 迎来发展机遇；此外，快充对性能的要求推动芳纶涂覆需 求提升。