斯年智驾研究报告：场景物流无人驾驶领军者，商业化奇点临近.pdf

斯年智驾研究报告：场景物流无人驾驶领军者，商业化奇点临近。公司概况：场景物流自动驾驶头部玩家，加速商业化复制。斯年智驾针对 场景物流中的无人驾驶技术展开研发与商业化，核心产品包括无人集卡、 智能运输平板车（IMV）与无人拖车等，凭借软硬件技术壁垒，正加速实现 场景物流“去安全员”常态化运营。公司基于“运营+销售”双轮驱动的商 业模式，在国内 7 大港口、3 个散货集散地、2 个物流园区及若干场间短驳 场景落地无人运输项目，当前无人驾驶车队规模超 200 辆。中长期看，公 司将逐步转向轻资产模式，并加速从港口至散货集散地、物流园区、场间 短驳等场景物流的全面拓展。

行业背景：规模化落地正当时，港内与港外场景物流可展望数千亿级市场。 港口、散货集散地、物流园区等作为封闭场景，正处于 L4 级无人驾驶规模 化落地前夜，且商业模式清晰带来持续的收入与利润，帮助无人驾驶公司 在运营中迭代技术，实现自我造血。同时，港口等场景物流也面临安全风 险、劳动力短缺、运营成本高的核心痛点，自动驾驶有望切实为行业实现 降本增效。港口等无人驾驶市场空间具备高度延展性，我们测算至 2025 年，港内潜在运输市场约 100 亿元，而散货集散地、物流园区以及场间短 驳市场加总可达 2400 亿元。竞争格局上，当前斯年智驾、主线科技、西井 科技以及飞步科技等走在前列。

竞争优势：聚焦港口赛道，构建技术与商业化壁垒。斯年智驾是场景物流 无人驾驶头部公司，技术上基于“强车-强云”一体化架构，自研核心算法、 软件平台、硬件系统、无人驾驶套件等，构建港口软硬件技术壁垒。斯年 当前已部署超 200 辆自动驾驶车辆，落地 7 大港口，整体作业效率达到有 人驾驶的 90%。公司打造“厦门港海润码头”港口无人驾驶标杆样板间， 助力港口方实现 38 台 IMV“去安全员”常态化运营，该项目作为国内少数 实现混行无人驾驶的港口，验证了公司无人技术商业化“可复制性”。基 于标杆项目，公司计划 2023 年进一步扩大港口优势。展望未来，伴随港内 无人运输技术成熟，公司自 2023 年起加速布局散货运输、物流园区等场景， 并逐步渗透开放场景下的场间短驳运输。