汽车行业专题研究：复盘二十年风雨征程，自主车企大浪淘沙.pdf

汽车行业专题研究：复盘二十年风雨征程，自主车企大浪淘沙。三个阶段，了解中国汽车工业历史： ➢ 第一阶段(1953-1983)：计划经济下以重卡为主的学习阶段。我国汽车经济最早可以说开启在1953年，在计划经济背景下，1953年第一汽 车厂成立，但是由于技术落后，全国资源用于制造重卡，直到1978年，我国汽车销量15.9万台，以重卡为主，还在学习阶段。

第二阶段(1983-2000)：以“合资”路线为主，沉淀基本能力。1982年，我国开启了全新的汽车运营模式，开始探索“合资”路径， 1983年上海大众合资协议签署，正式代表着我国进入了汽车以“合资”为主，积累经验，全面探索的阶段。1986年3月25日至4月12日， 六届全国人大四次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划》，“汽车制造业作为重要的支柱产 业”被写入“七五”计划，汽车行业确立为国民经济支柱产业，但是为了管理行业，同时只支持一汽，二汽，上汽三个生产基地，和北京， 天津，广州3个轿车生产点；并且只核准了56个小轿车经营单位，计划经济色彩依然较为强烈。1980到2000年之间，中国汽车有了跨越式 的发展。2000年中国汽车保有量达到1609万辆，当年度保有量增加156万辆。

第三阶段：直到2001年开始，国内汽车行业开启了“高速”发展之路。2001年底，中国正式加入了世贸组织，以此为契机，中国汽车产业 迎来了一个新的高速发展时期。2001年11月国家允许企业自由选择产品和定价，并且在2004年“汽车产业发展政策”中明确了以培育私人 消费为主体的消费市场。至此20年间，汽车行业迎来了市场化发展。从2001年至2008年，我国汽车产销平均每年跨越100万辆台阶， 2009年我国汽车产销量跃居世界第一，2010年、2011年汽车产销量连续两年超过1800万辆，不断刷新全球汽车产销纪录。2011年我国 汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，较2001年增长了6.87倍和6.83倍；汽车产量占全球的比重达到23%。