氢能源行业专题报告：氢储运短中长期发展推演，气、液、管道逐步过渡.pdf

氢能源行业专题报告：氢储运短中长期发展推演，气、液、管道逐步过渡。短期近距离气氢拖车，中期气氢拖车短距离与液氢长距离结合，长期管道输氢。储运环节成为氢能大规模应用下 重点突破环节，高密度、轻量化、低成本、多元化的氢储运体系逐步建立。综合全文测算，液态储氢（液氢、液 氨、甲醇）和管道运输成本对距离不敏感，均适用于长距离储运，气氢拖车对距离较为敏感，更适用于短距离。

短期：运输距离在 300km 以内时气氢拖车较为经济，因此当前加氢站应尽可能分布在氢源附近；

中期：液氢及储运装备发展相对成熟时，液氢运输将成为长距离运输主流，形成“短距离气氢拖车，长距离 液氢槽车”运输格局，辅之液氨和甲醇载氢在特定场景和液氢装备尚未成熟前过渡使用；

长期：能源结构逐步转型下，对氢能的需求大且稳定，加氢站和应用场景已全面铺开，管道输氢前期投入大 将不再是阻碍，管道输氢将成为最为经济的输氢方式。

长管拖车气氢运输适用短距离运输，中短期氢气需求量提升对运氢降本效果显著。氢能运输当前主要以高压气氢 运输为主，其经济性范围半径在 300 公里内，适用于短距离运输，短期降本方向主要为提高拖车氢瓶工作压力， 运用 III/IV 型氢瓶替换当前的 I 型瓶；长期降本方向为增加终端用氢需求，推广燃料电池汽车及其他领域应用。

低温液氢适合长距离大规模运输，液氢装备逐步国产化。未来中期将实现长管拖车气氢运输与液氢运输相互配合 的输氢格局，此前国内液氢设备主要依赖于进口，但近年来国内积极在氢液化系统集成方面开发，液氢装备开始 出现国产化替代趋势，未来液氢产能有望迅速提升。建议关注液氢装备及储运领域的相关企业。

液氨载氢为气氢向液氢过渡阶段的替代，适用长距离大规模运输。液氨载氢成本对距离不敏感，也适用于长距离 大规模运输，可在常温常压下进行运输，但长期看大规模下其运氢成本高于液氢，因而液氨载氢可成为中短期内 在液氢设备成熟前的长距离氢运输过渡技术。

管道输氢经济性最强，是未来运氢的终极方向。管道纯氢运输方式由于前期管道建设投入大，在当下用氢规模较 小且分散的情况下经济性有限；由于全球天然气管网建设相对健全，因此天然气掺氢可作为中短期管道输氢降本 较为有效的方式；从长期看，氢能产业较为成熟、用氢规模大且集中稳定时，纯氢管道运输将成为主流输氢方式。