深城交（301091）研究报告：站上深圳车路协同的浪潮之巅.pdf

深城交（301091）研究报告：站上深圳车路协同的浪潮之巅。深圳本土重要的交通决策支持科研机构：公司创建于 1996 年，承担深圳市智慧 城市建设和运营的国资委直管企业“深圳市智慧城市科技发展集团”为其控股股 东。深城交是深圳重要的交通决策支持科研机构，提供“以大数据分析为基础、 以协同规划为引领、以综合设计为支撑、以数字化软件平台为产品、以系统集成 为实践、以智慧运营为反馈”的城市交通整体解决方案，是智慧城市和智慧交通 领域的先行实践者。

智慧交通发展实为大势所趋：加速智慧交通发展可针对性改善我国交通系统存在 的痛点：交通安全水平不高、交通系统运行效率较低、交通系统节能减排能力不 足。智慧交通具备智慧绿色、安全高效、融合一体、自主无人的优点，直击我国 交通系统所存在的痛点，可助力我国交通发展实现质的飞跃。智慧交通具备自主 无人的发展特征，车联网是自动驾驶系统运行的必要条件，车路协同系统建设则 是车联网的必要基础，因此为实现自动驾驶大规模商业应用，车路协同系统大规 模建设亦必不可少。

公司智慧交通板块已成气候：深城交业务贯穿覆盖整个智慧交通产业链。近三年 来，公司智慧交通板块营收均保持在2.8亿元以上，贡献毛利均超0.5亿元，2021 年该板块新签订合同额增至 4.9 亿元，同比+73.25%。

深圳 L3 自动驾驶立法落地具有鲜明的旗手效应：作为国内首个对 L3 及以上自 动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方条例，深圳 L3 自动驾驶立法 落地为全国 L3 级自动驾驶准入政策提供标准借鉴，深圳立法落地后，上海、安 徽随后即公布了有关智能网联汽车的政策或战略。我们认为，未来车联网及自动 驾驶政策落地有望持续加速，从而促进自动驾驶及车路协同系统建设市场空间加 速增长。公司是深圳坪山区“国家级车联网先导区”先期试点项目建设的牵头者， 若后续智能驾驶市场不断扩大，作为深圳本土的重要交通决策科研机构暨车联网 先导区建设的牵头者，深城交或将充分受益。