2026年上半年中国汽车市场销量走势与特征解析 (1).pdf

2026年上半年，中国汽车市场呈现出显著的“内冷外热”分化特征。国内汽车市场累计销售992.1万辆，同比下降21.1%；而贸易出口量达到509.6万辆，同比大幅增长65.3%，其中6月单月出口首次突破百万辆大关。

国内乘用车深度调整，商用车逆势微增

受补贴政策退坡、用户消费信心不足及油价高企等因素叠加影响，国内乘用车市场累计销售828.7万辆，同比下降24.3%。与之形成对比的是，商用车市场在存量置换需求释放的带动下，累计销售163.4万辆，同比增长0.8%，其中新能源商用车同比增长超40%。

自主品牌主导，高端市场成唯一增长极

市场竞争格局加速重塑，自主品牌国内市场份额稳固在65%，德系品牌受自主高端新能源冲击降幅最大。在整体下行环境中，40万元以上高端市场成为唯一实现正增长的价位段，累计销量达43万辆。问界、蔚来、极氪等自主品牌车型占据了该区间超40%的份额，传统豪华品牌份额大幅缩水。

新能源渗透率过半，纯电市场两极分化

国内新能源乘用车累计销售459.4万辆，渗透率升至55.4%。纯电车型展现出更强韧性，市场份额扩大至66.1%。但纯电市场内部呈现极端分化：5万元以下低端市场大幅收缩，而40万元以上高端市场纯电车型实现近1.2倍增长。

出口摆脱单一依赖，多极格局成型

新能源汽车出口量达235.5万辆，同比增长1.2倍，成为出口核心增量。区域分布上，欧洲市场出口增速超一倍，巴西跃升为中国第一大汽车出口国，东南亚维持高位增长，中国汽车出口正加速形成多极增长新格局。