2026H1海南省汽车市场分析报告.pdf

全球新能源汽车渗透率持续提升背景下，区域市场表现呈现显著分化。2026年上半年，海南省汽车市场整体承压，国产乘用车与进口乘用车销量双双下滑，仅商用车市场在二季度显现企稳迹象。本报告基于详实数据，从销量走势、动力结构、品牌竞争、区域分布等多维度对海南汽车市场进行了全面剖析。

国产乘用车：总量下行与结构重塑

上半年海南国产乘用车市场持续下行，1-6月同比全为负增长，累计销量60.7k。零排量新能源车型以54.31%的占比居首，但销量同比下滑26.13%；传统燃油车萎缩加速，1.6L排量跌幅达41.69%。品牌方面，自主品牌份额超70%，比亚迪虽居首但份额大幅缩水，零跑、深蓝等新锐品牌逆势增长。合资品牌中，日系抗压性较强，德系、美系跌幅显著。市场高度集中于海口，其销量占全省七成，地市市场疲软。

进口乘用车：燃油主导与高端遇冷

进口车市场累计销量1.1k，同比下滑25.42%。市场高度依赖2.0L燃油车型，占比近八成，新能源进口车接受度极低，纯电、插混跌幅均超60%。日系、德系品牌占据九成以上份额，丰田、雷克萨斯地位稳固，而奥迪、保时捷等豪华品牌销量大幅下滑。小众品牌如MINI、特斯拉实现微增，显示个性化需求存在小幅空间。

商用车：电动化突破与头部集聚

商用车累计销量10.5k，二季度逐步企稳。纯电动占比49.57%，超越柴油成为第一能源，同比上涨16.46%。货车占主导，轻货占比近70%。车企集中度提高，新能源品牌如雷驰、三一增速迅猛，传统燃油车企承压。海口是唯一销量微增的城市，承载了全省绝大多数商用车需求。